Copeland digital scroll compressor iliyotengenezwa nchini china kwa baridi
Kigezo cha bidhaa(Vipimo)
| Mfano | ZB15KQ | ZB19KQ | ZB21KQ | ZB26KQ | ZB30KQ |
| ZB15KQE | ZB19KQE | ZB21KQE | ZB26KQE | ZB30KQE | |
| Aina ya mfano | TFD | TFD | TFD | TFD | TFD |
| PFJ | PFJ | PFJ | PFJ | ||
| Nguvu ya Farasi (HP) | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 |
| Uhamishaji (m³/h) | 5.92 | 6.8 | 8.6 | 9.9 | 11.68 |
| RLA(A)TFD | 4.3 | 4.3 | 5.7 | 7.1 | 7.4 |
| RLA(A)PFJ | 11.4 | 12.9 | 16.4 | 18.9 | |
| Capacitor inayoendesha | 40/370 | 45/370 | 50/370 | 60/370 | |
| Nguvu ya hita ya crankcase (W) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Kipenyo cha bomba la kutolea nje (“) | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 |
| Kipenyo cha bomba la msukumo(“) | 3/4 | 3/4 | 3/4 | 3/4 | 3/4 |
| Urefu(mm) | 383 | 389 | 412 | 425 | 457 |
| Pointi za saizi ya usakinishaji(mm) | 190*190(8.5) | 190*190(8.5) | 190*190(8.5) | 190*190(8.5) | 190*190(8.5) |
| Mafuta(L)(4GS) | 1.18 | 1.45 | 1.45 | 1.45 | 1.89 |
| Uzito Net | 23 | 25 | 27 | 28 | 37 |
Uchambuzi wa makosa 10 ya kawaida katika matengenezo ya mfumo wa friji na utatuzi
1. Joto la kutolea nje la mfumo wa friji ni ndogo sana
Shinikizo la kutolea nje ni la chini sana, ingawa jambo hilo linaonyeshwa katika upande wa shinikizo la juu, lakini sababu ni zaidi katika upande wa shinikizo la chini.Sababu ni:
1. Shimo la valve ya upanuzi imefungwa, ugavi wa kioevu umepunguzwa au hata kusimamishwa, na shinikizo la kunyonya na kutolea nje hupunguzwa kwa wakati huu.
2. Valve ya upanuzi imefungwa na barafu au chafu, na chujio imefungwa, ambayo bila shaka itapunguza shinikizo la kuvuta na kutolea nje;malipo ya friji haitoshi;
2. Mfumo wa friji hupata mtiririko wa kioevu
1. Kwa mifumo midogo ya friji kwa kutumia mirija ya kapilari, uongezaji wa kioevu kupita kiasi utasababisha mtiririko wa kioevu.Wakati evaporator imeganda sana au feni inaposhindwa, uhamishaji wa joto unakuwa duni, na kioevu kisicho na uvukizi kitasababisha mtiririko wa kioevu.Kushuka kwa joto mara kwa mara pia kutasababisha vali ya upanuzi kushindwa kujibu na kusababisha mtiririko wa kioevu.
2. Kwa mifumo ya friji kwa kutumia valves za upanuzi, kurudi kwa kioevu kunahusiana kwa karibu na uteuzi na matumizi yasiyofaa ya valves za upanuzi.Uteuzi mwingi wa vali ya upanuzi, mpangilio mdogo sana wa joto kali, usakinishaji usio sahihi wa kifurushi cha kuhisi halijoto au uharibifu wa ufungaji wa insulation ya mafuta, au kushindwa kwa vali ya upanuzi kunaweza kusababisha mtiririko wa kioevu.
Kwa mifumo ya friji ambapo mtiririko wa kioevu ni vigumu kuepukwa, kusakinisha kidhibiti cha kitenganishi cha gesi-kioevu kinaweza kuzuia au kupunguza madhara ya mtiririko wa kioevu.
3. Joto la kunyonya la mfumo wa friji ni kubwa
1. Halijoto ya kufyonza ni ya juu sana kutokana na sababu nyinginezo, kama vile insulation duni ya bomba la gesi inayorudi au bomba refu sana, ambayo inaweza kusababisha halijoto ya kufyonza kuwa juu sana.Katika hali ya kawaida, kichwa cha silinda ya compressor kinapaswa kuwa nusu baridi na nusu ya moto.
2. Malipo ya friji katika mfumo haitoshi, au ufunguzi wa valve ya upanuzi ni ndogo sana, na kusababisha mzunguko wa friji wa kutosha katika mfumo, friji ndogo inayoingia kwenye evaporator, superheat, na joto la juu la kunyonya.
3. Skrini ya chujio cha bandari ya valve ya upanuzi imefungwa, ugavi wa kioevu katika evaporator haitoshi, kiasi cha kioevu cha friji hupunguzwa, na sehemu ya evaporator inachukuliwa na mvuke yenye joto kali, hivyo joto la kunyonya linaongezeka.
4. Kioevu
1, lazima kuepuka joto suction ni kubwa mno au chini sana.Joto la kufyonza kupita kiasi, yaani, joto kali kupita kiasi, litasababisha joto la kutokwa kwa compressor kuongezeka.Ikiwa hali ya joto ya kunyonya ni ya chini sana, inamaanisha kuwa jokofu haijavukizwa kikamilifu katika evaporator, ambayo sio tu inapunguza ufanisi wa kubadilishana joto wa evaporator, na kuvuta kwa mvuke ya mvua pia itaunda mshtuko wa kioevu kwenye compressor.Katika hali ya kawaida, joto la kunyonya linapaswa kuwa 5-10 ° C zaidi ya joto la uvukizi.
2. Ili kuhakikisha uendeshaji salama wa compressor na kuzuia tukio la nyundo ya kioevu, joto la kunyonya linahitajika kuwa kubwa zaidi kuliko joto la uvukizi, yaani, inapaswa kuwa na kiwango fulani cha joto kali.
5. Anza mfumo wa friji na kioevu
1. Jambo ambalo mafuta ya kulainisha katika povu ya compressor kwa ukali inaitwa kuanzia na kioevu.Kutokwa na povu wakati wa kuanza na kioevu kunaweza kuzingatiwa wazi kwenye glasi ya kuona ya mafuta.Sababu ya msingi ni kwamba kiasi kikubwa cha jokofu kilichoyeyushwa katika mafuta ya kulainisha na kuzama chini ya mafuta ya kulainisha huchemka ghafla wakati shinikizo linapungua kwa ghafla, na husababisha uzushi wa povu wa mafuta ya kulainisha, ambayo ni rahisi kusababisha nyundo ya kioevu.
2. Ufungaji wa heater ya crankcase (heater ya umeme) kwenye compressor inaweza kuzuia kwa ufanisi uhamiaji wa friji.Zima kwa muda mfupi ili kuweka heater ya crankcase ikiwa na nishati.Baada ya kuzima kwa muda mrefu, pasha mafuta ya kulainisha kwa saa kadhaa au kumi kabla ya kuwasha mashine.Kufunga separator ya gesi-kioevu kwenye bomba la gesi ya kurudi inaweza kuongeza upinzani wa uhamiaji wa friji na kupunguza kiasi cha uhamiaji.
6. Mafuta ya kurudi katika mfumo wa friji
1. Ukosefu wa mafuta utasababisha ukosefu mkubwa wa lubrication.Sababu ya msingi ya uhaba wa mafuta sio kiasi gani na kasi ya compressor inaendesha, lakini kurudi kwa mafuta maskini ya mfumo.Kufunga kitenganishi cha mafuta kunaweza kurudisha mafuta haraka na kuongeza muda wa operesheni ya compressor bila kurudi kwa mafuta.
2. Wakati compressor ni ya juu kuliko evaporator, bend ya kurudi mafuta kwenye bomba la kurudi wima ni muhimu.Mtego wa kurudi mafuta unapaswa kuwa compact iwezekanavyo ili kupunguza hifadhi ya mafuta.Nafasi kati ya bend za kurudi mafuta inapaswa kuwa sawa.Wakati idadi ya bends ya kurudi mafuta ni kubwa, mafuta fulani ya kulainisha yanapaswa kuongezwa.
3. Kuanza mara kwa mara kwa compressor haifai kwa kurudi kwa mafuta.Kwa sababu muda wa operesheni unaoendelea ni mfupi sana, compressor inacha, na hakuna wakati wa kuunda mtiririko wa hewa wa kasi ya juu katika bomba la kurudi, hivyo mafuta ya kulainisha yanaweza kukaa tu kwenye bomba.Ikiwa mafuta ya kurudi ni chini ya mafuta ya kukimbia, compressor itakuwa fupi ya mafuta.Muda mfupi wa kukimbia, muda mrefu wa bomba, mfumo ngumu zaidi, tatizo la kurudi kwa mafuta linajulikana zaidi.
7. Joto la uvukizi wa mfumo wa friji
Ufanisi wa baridi una athari kubwa zaidi kwenye ufanisi wa baridi.Kwa kila kupungua kwa digrii 1, nishati inahitaji kuongezwa kwa 4% ili kupata uwezo sawa wa kupoeza.Kwa hivyo, hali inaporuhusu, ni vyema kuongeza halijoto ya kuyeyuka ipasavyo ili kuboresha ufanisi wa friji ya kiyoyozi.
Joto la kuyeyuka la kiyoyozi cha kaya kwa ujumla ni digrii 5-10 chini kuliko joto la hewa la kiyoyozi.Wakati wa operesheni ya kawaida, joto la kuyeyuka ni digrii 5-12, na joto la hewa ni digrii 10-20.
Kupunguza kwa upofu joto la uvukizi kunaweza kupoza tofauti ya joto, lakini uwezo wa kupoeza wa compressor hupunguzwa, kwa hivyo kasi ya kupoeza sio lazima iwe haraka.Zaidi ya hayo, chini ya joto la uvukizi, chini ya mgawo wa baridi, lakini mzigo huongezeka, muda wa operesheni ni mrefu, na matumizi ya nguvu yataongezeka.
Nane, joto la kutolea nje la mfumo wa friji ni kubwa mno
Sababu kuu za joto la juu la kutolea nje ni kama ifuatavyo: joto la juu la hewa ya kurudi, uwezo mkubwa wa kupokanzwa wa motor, uwiano wa juu wa compression, shinikizo la juu la condensing, index ya adiabatic ya friji, na uteuzi usiofaa wa friji.
Tisa, mfumo wa friji floridi
1. Wakati kiasi cha florini ni cha chini au shinikizo lake la udhibiti ni la chini (au limezuiwa kwa kiasi), boneti (mvuto) ya vali ya upanuzi na hata kiingilio cha kioevu kitakuwa na baridi;wakati kiasi cha florini ni ndogo sana au kimsingi haina florini, kuonekana kwa valve ya upanuzi Hakuna jibu, ni sauti ndogo tu ya mtiririko wa hewa inaweza kusikika.
2. Angalia mwisho gani icing huanza, iwe ni kutoka kwa kichwa cha dispenser au kutoka kwa compressor kurudi trachea.Ikiwa kichwa cha mtoaji kina upungufu wa florini, compressor inamaanisha kuwa kuna fluorine nyingi.
10. Joto la kunyonya la mfumo wa friji ni chini
1. Ufunguzi wa vali ya upanuzi ni kubwa mno.Kwa sababu kipengele cha kuhisi hali ya joto kimefungwa kwa urahisi sana, eneo la mgusano na bomba la hewa ya kurudi ni ndogo, au kipengele cha kuhisi hali ya joto hakijafungwa na nyenzo za kuhami joto na nafasi yake ya kuifunga sio sahihi, nk., joto linalopimwa na hisia ya joto. kipengele sio sahihi, na iko karibu na joto la kawaida, ambalo hufanya valve ya upanuzi kutenda.Kiwango cha ufunguzi kinaongezeka, na kusababisha ugavi wa kioevu kupita kiasi.
2. Malipo ya friji ni mengi sana, ambayo huchukua sehemu ya kiasi cha condenser na huongeza shinikizo la kuimarisha, na kioevu kinachoingia kwenye evaporator huongezeka ipasavyo.Kioevu katika evaporator haiwezi kuwa vaporized kabisa, ili gesi iliyopigwa na compressor ina matone ya kioevu.Kwa njia hii, joto la bomba la gesi la kurudi hupungua, lakini hali ya joto ya uvukizi haibadilika kwa sababu shinikizo haina kushuka, na kiwango cha superheat hupungua.Hakuna uboreshaji mkubwa hata ikiwa valve ya upanuzi imefungwa.
