Цифровий спіральний компресор copeland, виготовлений у Китаї для чилера

Аналіз 10 типових несправностей при обслуговуванні та налагодженні холодильної системи

1. Температура вихлопу холодильної системи занадто низька

Тиск вихлопу надто низький, хоча це явище проявляється на стороні високого тиску, але причина здебільшого на стороні низького тиску.Причини:

1. Отвір розширювального клапана заблоковано, подача рідини зменшується або навіть припиняється, а тиск всмоктування та випуску знижується в цей час.

2. Розширювальний клапан забитий льодом або брудом, і фільтр заблокований, що неминуче призведе до зниження тиску всмоктування та випуску;недостатня кількість холодоагенту;

2. Система охолодження знаходить зворотний потік рідини

1. У невеликих холодильних системах із використанням капілярних трубок надмірне додавання рідини спричинить зворотний потік рідини.Коли випарник сильно покритий інеєм або вентилятор виходить з ладу, теплопередача стає поганою, і невипарована рідина спричинить зворотний потік рідини.Часті коливання температури також призведуть до того, що розширювальний клапан не спрацює і спричинить зворотний потік рідини.

2. У системах охолодження, які використовують розширювальні клапани, повернення рідини тісно пов’язане з вибором і неправильним використанням розширювальних клапанів.Надмірний вибір розширювального клапана, занадто низьке налаштування перегріву, неправильне встановлення датчика температури або пошкодження теплоізоляційної оболонки або несправність розширювального клапана можуть спричинити зворотний потік рідини.

У холодильних системах, де важко уникнути зворотного потоку рідини, встановлення системи керування сепаратором газ-рідина може ефективно запобігти або зменшити шкоду зворотного потоку рідини.

3. Температура всмоктування холодильної системи висока

1. Температура всмоктування занадто висока через інші причини, такі як погана ізоляція зворотного газопроводу або занадто довгий трубопровід, що може призвести до занадто високої температури всмоктування.За нормальних обставин головка блоку циліндрів компресора повинна бути наполовину охолодженою і наполовину гарячою.

2. Холодоагенту в системі недостатньо, або отвір розширювального клапана занадто малий, що призводить до недостатньої циркуляції холодоагенту в системі, менше холодоагенту надходить у випарник, сильного перегріву та високої температури всмоктування.

3. Сітка фільтра порту розширювального клапана заблокована, подача рідини у випарник недостатня, кількість холодоагенту зменшується, а частина випарника зайнята перегрітою парою, тому температура всмоктування підвищується.

4. Рідина

1, слід уникати занадто високої або занадто низької температури всмоктування.Надмірна температура всмоктування, тобто надмірний перегрів, призведе до підвищення температури нагнітання компресора.Якщо температура всмоктування занадто низька, це означає, що холодоагент не повністю випаровується у випарнику, що не тільки знижує ефективність теплообміну випарника, а всмоктування вологої пари також сформує рідинний удар у компресорі.За звичайних умов температура всмоктування повинна бути на 5-10 °C вищою за температуру випаровування.

2. Щоб забезпечити безпечну роботу компресора та запобігти виникненню рідинного удару, температура всмоктування повинна бути вищою за температуру випаровування, тобто вона повинна мати певний ступінь перегріву.

5. Запустіть холодильну систему з рідиною

1. Явище, коли мастило в компресорі сильно піниться, називається пуском рідини.Піноутворення під час запуску з рідиною можна чітко спостерігати на оглядовому склі масла.Основна причина полягає в тому, що велика кількість холодоагенту, розчиненого в мастилі та занурюється під мастило, раптово закипає, коли тиск раптово знижується, і викликає явище спінювання мастила, яке легко спричинити рідинний молот.

2. Встановлення нагрівача картера (електричного нагрівача) в компресор може ефективно запобігти міграції холодоагенту.Вимкніть на короткий час, щоб залишити під напругою нагрівач картера.Після тривалої зупинки нагрійте мастило протягом кількох або десяти годин перед запуском машини.Встановлення газорідинного сепаратора на зворотному газопроводі може збільшити опір міграції холодоагенту та зменшити кількість міграції.

6. Повернення масла в систему охолодження

1. Відсутність масла призведе до серйозної нестачі мастила.Основною причиною нестачі масла є не кількість і швидкість роботи компресора, а низька віддача масла системою.Встановлення масловідділювача може швидко повернути масло і продовжити час роботи компресора без повернення масла.

2. Коли компресор розташований вище за випарник, потрібне зворотне згинання масла на вертикальній зворотній трубі.Сифон для повернення масла повинен бути якомога компактнішим, щоб зменшити запаси масла.Відстань між колінами повернення масла має бути відповідним.Якщо кількість поворотів мастила велика, слід додати трохи мастила.

3. Частий запуск компресора не сприяє поверненню масла.Оскільки час безперервної роботи дуже короткий, компресор зупиняється, і немає часу для формування стабільного високошвидкісного повітряного потоку в зворотному трубопроводі, тому мастило може залишатися тільки в трубопроводі.Якщо оливи в зворотній лінії менше робочої, компресору бракуватиме оливи.Чим коротший час роботи, тим довший трубопровід, чим складніша система, тим помітнішою є проблема повернення нафти.

7. Температура випаровування холодильної системи

Ефективність охолодження має більший вплив на ефективність охолодження.Для кожного зменшення на 1 градус потужність потрібно збільшувати на 4%, щоб отримати ту саму холодопродуктивність.Тому, коли дозволяють умови, корисно підвищити температуру випаровування належним чином, щоб підвищити ефективність охолодження кондиціонера повітря.

Температура випаровування побутового кондиціонера зазвичай на 5-10 градусів нижча, ніж температура повітря на виході з кондиціонера.При нормальній роботі температура випаровування 5-12 градусів, повітря на виході 10-20 градусів.

Сліпе зниження температури випаровування може зменшити різницю температур, але охолоджувальна здатність компресора зменшується, тому швидкість охолодження не обов’язково висока.Більше того, чим нижча температура випаровування, тим нижчий коефіцієнт охолодження, але навантаження збільшується, час роботи подовжується, а споживання електроенергії зростає.

По-восьме, температура вихлопних газів системи охолодження занадто висока

Основними причинами високої температури вихлопних газів є: висока температура зворотного повітря, велика нагрівальна потужність двигуна, високий ступінь стиснення, високий тиск конденсації, адіабатичний індекс холодоагенту та неправильний вибір холодоагенту.

Дев'ять, фтор холодильної системи

1. Коли кількість фтору низька або його регулюючий тиск низький (або частково заблокований), кришка (сильфон) розширювального клапана і навіть впускний отвір рідини будуть покриті інеєм;коли кількість фтору занадто мала або майже не містить фтору, з’являється розширювальний клапан. Відсутня відповідь, можна почути лише найменший звук потоку повітря.

2. Подивіться, з якого кінця починається обмерзання: від головки дозатора чи від компресора назад до трахеї.Якщо в головці дозатора бракує фтору, компресор означає, що фтору забагато.

10. Низька температура всмоктування холодильної системи

1. Розширювальний клапан занадто великий.Через те, що температурний чутливий елемент занадто слабо зв’язаний, площа контакту з трубою зворотного повітря мала, або температурний чутливий елемент не обгорнутий теплоізоляційним матеріалом, його положення обгортання неправильне тощо, температура, виміряна температурним датчиком елемент є неточним і близький до температури навколишнього середовища, через що спрацьовує розширювальний клапан.Ступінь відкриття збільшується, що призводить до надлишку рідини.

2. Занадто багато холодоагенту, який займає частину об’єму конденсатора та підвищує тиск конденсації, відповідно збільшується рідина, що надходить у випарник.Рідина у випарнику не може повністю випаруватися, тому газ, що всмоктується компресором, містить краплі рідини.При цьому температура зворотного газопроводу знижується, але температура випаровування не змінюється, оскільки тиск не падає, а ступінь перегріву зменшується.Немає значного покращення, навіть якщо розширювальний клапан закритий.