digitálny špirálový kompresor Copeland vyrobený v Číne pre chladič

Analýza 10 bežných chýb pri údržbe a ladení chladiaceho systému

1. Teplota výfukových plynov chladiaceho systému je príliš nízka

Výfukový tlak je príliš nízky, jav sa síce prejavuje na strane vysokého tlaku, ale príčina je väčšinou na strane nízkeho tlaku.Dôvody sú:

1. Otvor expanzného ventilu je zablokovaný, prívod kvapaliny je znížený alebo dokonca zastavený a v tomto čase sú znížené sacie a výfukové tlaky.

2. Expanzný ventil je zablokovaný ľadom alebo znečistením a filter je zablokovaný, čo nevyhnutne zníži sací a výfukový tlak;náplň chladiva je nedostatočná;

2. Chladiaci systém nájde spätný tok kvapaliny

1. V prípade malých chladiacich systémov používajúcich kapilárne trubice spôsobí nadmerné pridávanie kvapaliny spätný tok kvapaliny.Keď je výparník silne zamrznutý alebo zlyhá ventilátor, prenos tepla sa zhorší a neodparená kvapalina spôsobí spätný tok kvapaliny.Časté kolísanie teploty tiež spôsobí, že expanzný ventil nebude reagovať a spôsobí spätný tok kvapaliny.

2. Pri chladiacich systémoch využívajúcich expanzné ventily spätný chod kvapaliny úzko súvisí s výberom a nesprávnym použitím expanzných ventilov.Nadmerný výber expanzného ventilu, príliš malé nastavenie prehriatia, nesprávna inštalácia súpravy snímania teploty alebo poškodenie tepelnoizolačného obalu alebo porucha expanzného ventilu môžu spôsobiť spätný tok kvapaliny.

V chladiacich systémoch, kde je ťažké vyhnúť sa spätnému toku kvapaliny, môže inštalácia riadenia separátora plynu a kvapaliny účinne zabrániť alebo znížiť poškodenie spätného toku kvapaliny.

3. Teplota nasávania chladiaceho systému je vysoká

1. Teplota nasávania je príliš vysoká z iných dôvodov, ako je zlá izolácia spätného plynovodu alebo príliš dlhé potrubie, čo môže spôsobiť príliš vysokú teplotu nasávania.Za normálnych okolností by mala byť hlava valcov kompresora napoly chladná a napoly horúca.

2. Náplň chladiva v systéme je nedostatočná alebo je otvor expanzného ventilu príliš malý, čo má za následok nedostatočnú cirkuláciu chladiva v systéme, menej chladiva vstupujúceho do výparníka, vysoké prehriatie a vysokú teplotu nasávania.

3. Filtračné sito portu expanzného ventilu je zablokované, prívod kvapaliny vo výparníku je nedostatočný, množstvo chladiacej kvapaliny je znížené a časť výparníka je obsadená prehriatou parou, takže teplota nasávania stúpa.

4. Kvapalina

1, mali by ste zabrániť tomu, aby teplota nasávania bola príliš vysoká alebo príliš nízka.Nadmerná teplota nasávania, teda nadmerné prehriatie, spôsobí zvýšenie výstupnej teploty kompresora.Ak je teplota nasávania príliš nízka, znamená to, že chladivo sa vo výparníku úplne neodparí, čím sa nielen zníži účinnosť výmeny tepla vo výparníku a nasávanie mokrej pary spôsobí aj kvapalinový ráz v kompresore.Za normálnych okolností by teplota nasávania mala byť o 5-10°C vyššia ako teplota vyparovania.

2. Aby sa zabezpečila bezpečná prevádzka kompresora a zabránilo sa výskytu kvapalinového rázu, je potrebné, aby teplota nasávania bola vyššia ako teplota vyparovania, to znamená, že by mal mať určitý stupeň prehriatia.

5. Spustite chladiaci systém s kvapalinou

1. Jav, že mazací olej v kompresore prudko pení, sa nazýva štartovanie kvapalinou.Na olejovom priezore je zreteľne vidieť penenie pri štartovaní kvapalinou.Základným dôvodom je, že veľké množstvo chladiva rozpusteného v mazacom oleji a klesajúceho pod mazacím olejom náhle pri náhlom znížení tlaku vrie a spôsobuje penenie mazacieho oleja, ktoré ľahko spôsobí tekuté rázy.

2. Inštalácia ohrievača kľukovej skrine (elektrický ohrievač) do kompresora môže účinne zabrániť migrácii chladiva.Vypnite na krátky čas, aby zostal ohrievač kľukovej skrine pod napätím.Po dlhodobom odstavení zohrievajte mazací olej niekoľko alebo desať hodín pred spustením stroja.Inštalácia separátora plynu a kvapalín na spätnom plynovode môže zvýšiť odpor migrácie chladiva a znížiť množstvo migrácie.

6. Vrátenie oleja do chladiaceho systému

1. Nedostatok oleja spôsobí vážny nedostatok mazania.Hlavnou príčinou nedostatku oleja nie je to, koľko a ako rýchlo beží kompresor, ale zlá návratnosť oleja do systému.Inštalácia odlučovača oleja môže rýchlo vrátiť olej a predĺžiť dobu prevádzky kompresora bez návratu oleja.

2. Keď je kompresor vyššie ako výparník, je potrebný spätný ohyb oleja na vertikálnom spätnom potrubí.Spätný lapač oleja by mal byť čo najkompaktnejší, aby sa znížilo skladovanie oleja.Vzdialenosť medzi spätnými ohybmi oleja by mala byť primeraná.Keď je počet spätných ohybov oleja veľký, treba pridať trochu mazacieho oleja.

3. Časté spúšťanie kompresora neprispieva k návratu oleja.Pretože čas nepretržitej prevádzky je veľmi krátky, kompresor sa zastaví a nie je čas na vytvorenie stabilného vysokorýchlostného prúdenia vzduchu vo vratnom potrubí, takže mazací olej môže zostať iba v potrubí.Ak je vratný olej menší ako prevádzkový olej, kompresor bude mať nedostatok oleja.Čím kratší je čas chodu, čím dlhšie je potrubie, čím je systém zložitejší, tým výraznejší je problém návratu oleja.

7. Teplota vyparovania chladiaceho systému

Účinnosť chladenia má väčší vplyv na účinnosť chladenia.Na každý pokles o 1 stupeň je potrebné zvýšiť výkon o 4 %, aby sa dosiahol rovnaký chladiaci výkon.Preto, keď to podmienky dovoľujú, je výhodné primerane zvýšiť teplotu vyparovania, aby sa zlepšila účinnosť chladenia klimatizácie.

Teplota vyparovania klimatizácie pre domácnosť je vo všeobecnosti o 5-10 stupňov nižšia ako výstupná teplota vzduchu z klimatizácie.Počas normálnej prevádzky je teplota vyparovania 5-12 stupňov a výstupná teplota vzduchu je 10-20 stupňov.

Slepé zníženie teploty vyparovania môže ochladiť teplotný rozdiel, ale chladiaca kapacita kompresora sa zníži, takže rýchlosť chladenia nie je nevyhnutne rýchla.A čo viac, čím nižšia je teplota vyparovania, tým nižší je koeficient chladenia, ale zvyšuje sa zaťaženie, predlžuje sa doba prevádzky a zvyšuje sa spotreba energie.

Po ôsme, teplota výfukových plynov chladiaceho systému je príliš vysoká

Hlavné príčiny vysokej teploty výfukových plynov sú nasledovné: vysoká teplota spätného vzduchu, veľký vykurovací výkon motora, vysoký kompresný pomer, vysoký kondenzačný tlak, adiabatický index chladiva a nesprávny výber chladiva.

Deväť, fluorid chladiaceho systému

1. Keď je množstvo fluóru nízke alebo jeho regulačný tlak je nízky (alebo čiastočne zablokovaný), veko (vlnovec) expanzného ventilu a dokonca aj prívod kvapaliny budú zamrznuté;keď je množstvo fluóru príliš malé alebo v podstate bez fluóru, objavenie sa expanzného ventilu Žiadna odozva, počuť len ten najmenší zvuk prúdenia vzduchu.

2. Pozrite sa, na ktorom konci začína námraza, či je to z hlavy dávkovača alebo z kompresora späť do priedušnice.Ak je v hlave dávkovača nedostatok fluóru, kompresor znamená, že je príliš veľa fluóru.

10. Teplota nasávania chladiaceho systému je nízka

1. Otvor expanzného ventilu je príliš veľký.Pretože snímací prvok teploty je príliš voľne zviazaný, kontaktná plocha s potrubím spätného vzduchu je malá alebo snímací prvok teploty nie je obalený tepelne izolačným materiálom a jeho poloha balenia je nesprávna atď., teplota nameraná snímačom teploty prvok je nepresný a je blízko okolitej teplote, čo spôsobuje, že expanzný ventil pôsobí.Stupeň otvorenia je zvýšený, čo vedie k nadmernému prívodu kvapaliny.

2. Náplň chladiva je príliš veľká, čo zaberá časť objemu kondenzátora a zvyšuje kondenzačný tlak a zodpovedajúcim spôsobom sa zvyšuje množstvo kvapaliny vstupujúcej do výparníka.Kvapalina vo výparníku sa nemôže úplne odpariť, takže plyn nasávaný kompresorom obsahuje kvapky kvapaliny.Týmto spôsobom sa zníži teplota spätného plynovodu, ale teplota vyparovania sa nezmení, pretože tlak neklesne a stupeň prehriatia sa zníži.Ani pri zatvorenom expanznom ventile nedochádza k výraznému zlepšeniu.