Sprężarka Copeland Digital Scroll wyprodukowana w Chinach do agregatu chłodniczego

Analiza 10 typowych usterek w konserwacji i debugowaniu systemów chłodniczych

1. Temperatura spalin układu chłodniczego jest zbyt niska

Ciśnienie spalin jest za niskie, chociaż zjawisko objawia się po stronie wysokiego ciśnienia, ale przyczyna leży głównie po stronie niskiego ciśnienia.Przyczyny są następujące:

1. Otwór zaworu rozprężnego jest zablokowany, dopływ cieczy jest zmniejszony lub nawet zatrzymany, a ciśnienie ssania i wylotu jest w tym czasie zmniejszone.

2. Zawór rozprężny jest zablokowany przez lód lub brud, a filtr jest zablokowany, co nieuchronnie zmniejszy ciśnienie ssania i wylotu;ilość czynnika chłodniczego jest niewystarczająca;

2. Układ chłodzenia wykrył cofanie się cieczy

1. W przypadku małych systemów chłodniczych z rurkami kapilarnymi dodanie nadmiernej ilości cieczy spowoduje cofanie się cieczy.Kiedy parownik jest mocno oszroniony lub wentylator ulegnie awarii, przenoszenie ciepła staje się słabe, a nieodparowana ciecz spowoduje cofanie się cieczy.Częste wahania temperatury spowodują również brak reakcji zaworu rozprężnego i cofnięcie się cieczy.

2. W układach chłodniczych wykorzystujących zawory rozprężne powrót cieczy jest ściśle związany z doborem i niewłaściwym użytkowaniem zaworów rozprężnych.Nadmierny dobór zaworu rozprężnego, zbyt mała nastawa przegrzania, nieprawidłowy montaż pakietu czujnika temperatury lub uszkodzenie izolacji termicznej lub awaria zaworu rozprężnego mogą powodować cofanie się cieczy.

W systemach chłodniczych, w których trudno uniknąć cofania się cieczy, zainstalowanie kontroli separatora gaz-ciecz może skutecznie zapobiegać lub zmniejszać szkody związane z cofaniem się cieczy.

3. Temperatura ssania układu chłodniczego jest wysoka

1. Temperatura ssania jest zbyt wysoka z innych przyczyn, takich jak słaba izolacja rurociągu gazu powrotnego lub zbyt długi rurociąg, co może powodować zbyt wysoką temperaturę ssania.W normalnych warunkach głowica cylindra sprężarki powinna być w połowie chłodna, a w połowie gorąca.

2. Ilość czynnika chłodniczego w układzie jest niewystarczająca lub otwarcie zaworu rozprężnego jest zbyt małe, co powoduje niewystarczającą cyrkulację czynnika chłodniczego w układzie, mniej czynnika chłodniczego wpływającego do parownika, wysokie przegrzanie i wysoką temperaturę na ssaniu.

3. Sito filtra portu zaworu rozprężnego jest zatkane, dopływ cieczy do parownika jest niewystarczający, ilość cieczy chłodzącej jest zmniejszona, a część parownika jest zajęta przez przegrzaną parę wodną, ​​co powoduje wzrost temperatury ssania.

4. Ciecz

1, należy unikać zbyt wysokiej lub zbyt niskiej temperatury ssania.Nadmierna temperatura ssania, czyli nadmierne przegrzanie, spowoduje wzrost temperatury tłoczenia sprężarki.Jeśli temperatura na ssaniu jest zbyt niska, oznacza to, że czynnik chłodniczy nie odparował całkowicie w parowniku, co nie tylko zmniejsza wydajność wymiany ciepła w parowniku, ale zasysanie mokrej pary spowoduje również szok cieczowy w sprężarce.W normalnych warunkach temperatura ssania powinna być o 5-10°C wyższa niż temperatura parowania.

2. Aby zapewnić bezpieczną pracę sprężarki i zapobiec wystąpieniu uderzenia hydraulicznego, temperatura ssania musi być wyższa niż temperatura parowania, to znaczy musi mieć określony stopień przegrzania.

5. Uruchom układ chłodniczy z płynem

1. Zjawisko gwałtownego pienienia się oleju smarowego w sprężarce nazywamy rozruchem z cieczy.Na wzierniku oleju można wyraźnie zaobserwować pienienie podczas uruchamiania z cieczą.Podstawowym powodem jest to, że duża ilość czynnika chłodniczego rozpuszczonego w oleju smarowym i tonącego pod olejem smarowym nagle wrze przy nagłym spadku ciśnienia i powoduje zjawisko pienienia oleju smarowego, które łatwo wywołać uderzenie hydrauliczne.

2. Instalacja grzałki karteru (grzałki elektrycznej) w sprężarce może skutecznie zapobiegać migracji czynnika chłodniczego.Wyłączyć na krótki czas, aby grzałka karteru była zasilana.Po długotrwałym przestoju podgrzać olej smarowy przez kilka do dziesięciu godzin przed uruchomieniem maszyny.Zainstalowanie separatora gaz-ciecz na rurociągu gazu powrotnego może zwiększyć opór migracji czynnika chłodniczego i zmniejszyć jej ilość.

6. Powrót oleju w układzie chłodniczym

1. Brak oleju spowoduje poważny brak smarowania.Podstawową przyczyną niedoboru oleju nie jest ilość i szybkość pracy sprężarki, ale słaby powrót oleju z układu.Zainstalowanie odolejacza pozwala na szybki powrót oleju i wydłużenie czasu pracy sprężarki bez powrotu oleju.

2. Gdy sprężarka znajduje się wyżej niż parownik, konieczne jest wykonanie kolanka powrotu oleju na pionowej rurze powrotnej.Pułapka zwrotna oleju powinna być jak najbardziej zwarta, aby ograniczyć magazynowanie oleju.Rozstaw kolanek powrotu oleju powinien być odpowiedni.Gdy ilość kolanek powrotu oleju jest duża, należy dodać trochę oleju smarowego.

3. Częste uruchamianie sprężarki nie sprzyja powrotowi oleju.Ponieważ czas ciągłej pracy jest bardzo krótki, sprężarka zatrzymuje się i nie ma czasu na utworzenie stabilnego, szybkiego przepływu powietrza w rurze powrotnej, więc olej smarowy może pozostać tylko w rurociągu.Jeśli oleju powrotnego jest mniej niż oleju roboczego, w sprężarce będzie brakować oleju.Im krótszy czas pracy, im dłuższy rurociąg, tym bardziej złożony system, tym bardziej widoczny jest problem powrotu oleju.

7. Temperatura parowania układu chłodniczego

Wydajność chłodzenia ma większy wpływ na wydajność chłodzenia.Na każdy spadek o 1 stopień moc należy zwiększyć o 4%, aby uzyskać taką samą wydajność chłodzenia.Dlatego, gdy pozwalają na to warunki, korzystne jest odpowiednie zwiększenie temperatury parowania, aby poprawić wydajność chłodzenia klimatyzatora.

Temperatura parowania domowego klimatyzatora jest na ogół o 5-10 stopni niższa niż temperatura wylotu powietrza z klimatyzatora.Podczas normalnej pracy temperatura parowania wynosi 5-12 stopni, a temperatura powietrza na wylocie 10-20 stopni.

Ślepe obniżenie temperatury parowania może zmniejszyć różnicę temperatur, ale wydajność chłodzenia sprężarki jest zmniejszona, więc prędkość chłodzenia niekoniecznie jest duża.Co więcej, im niższa temperatura parowania, tym niższy współczynnik chłodzenia, ale zwiększa się obciążenie, wydłuża się czas pracy i wzrasta pobór mocy.

Osiem, temperatura spalin z układu chłodzenia jest zbyt wysoka

Głównymi przyczynami wysokiej temperatury spalin są: wysoka temperatura powietrza powrotnego, duża moc grzewcza silnika, wysoki stopień sprężania, wysokie ciśnienie skraplania, wskaźnik adiabatyczny czynnika chłodniczego oraz niewłaściwy dobór czynnika chłodniczego.

Dziewięć, fluorek układu chłodniczego

1. Gdy ilość fluoru jest niska lub jego ciśnienie regulacyjne jest niskie (lub częściowo zablokowane), pokrywa (mieszek) zaworu rozprężnego, a nawet wlot cieczy zostaną oszronione;gdy ilość fluoru jest zbyt mała lub w zasadzie nie zawiera fluoru, pojawia się zawór rozprężny Brak reakcji, słychać tylko najcichszy odgłos przepływu powietrza.

2. Sprawdź, na którym końcu zaczyna się oblodzenie, czy to od głowicy dozownika, czy od kompresora z powrotem do tchawicy.Jeśli w głowicy dozownika brakuje fluoru, kompresor oznacza, że ​​fluoru jest za dużo.

10. Temperatura ssania układu chłodniczego jest niska

1. Otwór zaworu rozprężnego jest zbyt duży.Ponieważ element wyczuwający temperaturę jest zbyt luźno związany, powierzchnia styku z rurą powietrza powrotnego jest mała lub element wyczuwający temperaturę nie jest owinięty materiałem termoizolacyjnym, a jego położenie owinięcia jest nieprawidłowe itp., temperatura mierzona przez czujnik temperatury element jest niedokładny i zbliżony do temperatury otoczenia, co powoduje zadziałanie zaworu rozprężnego.Zwiększa się stopień otwarcia, co skutkuje nadmiernym dopływem cieczy.

2. Ilość czynnika chłodniczego jest zbyt duża, co zajmuje część objętości skraplacza i zwiększa ciśnienie skraplania, a ciecz wpływająca do parownika odpowiednio wzrasta.Ciecz w parowniku nie może całkowicie odparować, dlatego gaz zasysany przez sprężarkę zawiera kropelki cieczy.W ten sposób temperatura gazu powrotnego spada, ale temperatura parowania nie zmienia się, ponieważ ciśnienie nie spada, a stopień przegrzania maleje.Nie ma znaczącej poprawy, nawet jeśli zawór rozprężny jest zamknięty.