copeland digital scroll kompressor laget i Kina for kjølere

Analyse av 10 vanlige feil ved vedlikehold og feilsøking av kjøleanlegg

1. Eksostemperaturen til kjølesystemet er for lav

Eksostrykket er for lavt, selv om fenomenet manifesteres på høytrykkssiden, men årsaken er for det meste på lavtrykkssiden.Årsakene er:

1. Ekspansjonsventilhullet er blokkert, væsketilførselen reduseres eller til og med stoppet, og suge- og eksostrykket reduseres på dette tidspunktet.

2. Ekspansjonsventilen er blokkert av is eller skitten, og filteret er blokkert, noe som uunngåelig vil redusere suge- og eksostrykket;kjølemediefyllingen er utilstrekkelig;

2. Kjøleanlegg finner væsketilbakestrømning

1. For små kjølesystemer som bruker kapillærrør, vil overdreven væsketilsetning forårsake væsketilbakestrømning.Når fordamperen er kraftig frostet eller viften svikter, blir varmeoverføringen dårlig, og den ufordampede væsken vil føre til tilbakestrømning av væske.Hyppige temperatursvingninger vil også føre til at ekspansjonsventilen ikke reagerer og forårsaker væsketilbakestrømning.

2. For kjøleanlegg som bruker ekspansjonsventiler, er væskeretur nært knyttet til valg og feil bruk av ekspansjonsventiler.Overdreven valg av ekspansjonsventil, for liten overhetningsinnstilling, feil installasjon av temperaturfølerpakken eller skade på den termiske isolasjonsinnpakningen, eller svikt i ekspansjonsventilen kan føre til tilbakestrømning av væske.

For kjølesystemer hvor væsketilbakestrømning er vanskelig å unngå, kan installasjon av gass-væskeseparatorkontroll effektivt forhindre eller redusere skaden av væsketilbakestrømning.

3. Sugetemperaturen til kjølesystemet er høy

1. Sugetemperaturen er for høy på grunn av andre årsaker, som dårlig isolasjon av returgassrørledningen eller for lang rørledning, noe som kan føre til at sugetemperaturen blir for høy.Under normale omstendigheter skal kompressorens sylinderhode være halvt kjølig og halvt varmt.

2. Kuldemediefyllingen i systemet er utilstrekkelig, eller åpningen av ekspansjonsventilen er for liten, noe som resulterer i utilstrekkelig kjølemediesirkulasjon i systemet, mindre kjølemedium som kommer inn i fordamperen, høy overheting og høy sugetemperatur.

3. Filterskjermen til ekspansjonsventilporten er blokkert, væsketilførselen i fordamperen er utilstrekkelig, mengden kjølevæske reduseres, og en del av fordamperen er opptatt av overopphetet damp, slik at sugetemperaturen stiger.

4. Væske

1, bør unngå at sugetemperaturen er for høy eller for lav.For høy sugetemperatur, det vil si overoppheting, vil føre til at kompressorens utløpstemperatur stiger.Hvis sugetemperaturen er for lav, betyr det at kjølemediet ikke er fullstendig fordampet i fordamperen, noe som ikke bare reduserer varmevekslingseffektiviteten til fordamperen, og innsuging av våt damp vil også danne et væskesjokk i kompressoren.Under normale omstendigheter bør sugetemperaturen være 5-10°C høyere enn fordampningstemperaturen.

2. For å sikre sikker drift av kompressoren og forhindre forekomst av flytende hammer, kreves det at sugetemperaturen er høyere enn fordampningstemperaturen, det vil si at den skal ha en viss grad av overheting.

5. Start kjølesystemet med væske

1. Fenomenet at smøreoljen i kompressoren skummer voldsomt kalles å starte med væske.Skumdannelse under oppstart med væske kan tydelig observeres på oljeskueglasset.Den grunnleggende årsaken er at en stor mengde kjølemiddel oppløst i smøreoljen og synker under smøreoljen plutselig koker når trykket plutselig reduseres, og forårsaker skumfenomenet til smøreoljen, som lett kan forårsake flytende hammer.

2. Installasjon av veivhusvarmer (elektrisk varmeapparat) i kompressoren kan effektivt forhindre migrering av kjølemiddel.Slå av en kort stund for å holde veivhusvarmeren aktivert.Etter langvarig stans, varm opp smøreoljen i flere eller ti timer før du starter maskinen.Installering av en gass-væske-separator på returgassrørledningen kan øke motstanden for kjølemediemigrering og redusere migrasjonsmengden.

6. Oljeretur i kjølesystem

1. Mangel på olje vil føre til alvorlig mangel på smøring.Grunnårsaken til oljemangel er ikke hvor mye og hvor raskt kompressoren går, men systemets dårlige oljeretur.Installasjon av en oljeutskiller kan raskt returnere olje og forlenge driftstiden til kompressoren uten oljeretur.

2. Når kompressoren er høyere enn fordamperen, er oljereturbøyen på det vertikale returrøret nødvendig.Oljereturfellen bør være så kompakt som mulig for å redusere oljelagring.Avstanden mellom oljereturbendene bør være passende.Når antallet oljereturbend er stort, bør det tilsettes litt smøreolje.

3. Hyppig oppstart av kompressoren bidrar ikke til oljeretur.Fordi den kontinuerlige driftstiden er veldig kort, stopper kompressoren, og det er ikke tid til å danne en stabil høyhastighets luftstrøm i returrøret, slik at smøreoljen bare kan bli i rørledningen.Hvis returoljen er mindre enn løpsoljen, vil kompressoren mangle olje.Jo kortere driftstid, jo lengre rørledning, jo mer komplekst er systemet, desto mer fremtredende er oljereturproblemet.

7. Fordampningstemperatur for kjølesystemet

Kjøleeffektiviteten har større innvirkning på kjøleeffektiviteten.For hver 1 grads nedgang må effekten økes med 4 % for å oppnå samme kjølekapasitet.Derfor, når forholdene tillater det, er det fordelaktig å øke fordampningstemperaturen på passende måte for å forbedre kjøleeffektiviteten til klimaanlegget.

Fordampningstemperaturen til husholdningsklimaanlegget er vanligvis 5-10 grader lavere enn luftutløpstemperaturen til klimaanlegget.Under normal drift er fordampningstemperaturen 5-12 grader, og luftutløpstemperaturen er 10-20 grader.

Blindt å senke fordampningstemperaturen kan avkjøle temperaturforskjellen, men kjølekapasiteten til kompressoren reduseres, så kjølehastigheten er ikke nødvendigvis høy.Dessuten, jo lavere fordampningstemperatur, jo lavere er kjølingskoeffisienten, men belastningen øker, driftstiden forlenges, og strømforbruket vil øke.

Åtte, eksostemperaturen til kjølesystemet er for høy

Hovedårsakene til den høye eksostemperaturen er som følger: høy returlufttemperatur, stor varmekapasitet til motoren, høyt kompresjonsforhold, høyt kondenseringstrykk, adiabatisk indeks for kjølemiddel og feil valg av kjølemiddel.

Ni, kjølesystem fluor

1. Når mengden av fluor er lav eller dets reguleringstrykk er lavt (eller delvis blokkert), vil panseret (belgen) på ekspansjonsventilen og til og med væskeinntaket være frostet;når mengden av fluor er for liten eller i utgangspunktet fri for fluor, utseendet til ekspansjonsventilen Ingen respons, bare den minste lyden av luftstrøm kan høres.

2. Se på hvilken ende glasuren starter, enten det er fra dispenserhodet eller fra kompressoren tilbake til luftrøret.Hvis dispenserhodet mangler fluor, betyr kompressoren at det er for mye fluor.

10. Sugetemperaturen til kjølesystemet er lav

1. Ekspansjonsventilåpningen er for stor.Fordi temperaturfølerelementet er for løst bundet, er kontaktområdet med returluftrøret lite, eller temperaturfølerelementet er ikke pakket inn med termisk isolasjonsmateriale og innpakningsposisjonen er feil osv., temperaturen målt av temperaturføleren elementet er unøyaktig, og det er nær omgivelsestemperaturen, noe som gjør at ekspansjonsventilen virker.Åpningsgraden økes, noe som resulterer i overdreven væsketilførsel.

2. Kuldemediefyllingen er for mye, noe som opptar en del av volumet til kondensatoren og øker kondenseringstrykket, og væsken som kommer inn i fordamperen øker tilsvarende.Væsken i fordamperen kan ikke fordampes fullstendig, slik at gassen som suges av kompressoren inneholder væskedråper.På denne måten synker temperaturen på returgassrørledningen, men fordampningstemperaturen endres ikke fordi trykket ikke faller, og graden av overheting avtar.Det er ingen vesentlig forbedring selv om ekspansjonsventilen er stengt.