Copeland digital scroll compressor dijieun di china pikeun chiller

Analisis 10 kasalahan umum dina pangropéa sareng debugging sistem refrigerasi

1. Suhu knalpot tina sistem refrigeration teuing low

tekanan knalpot teuing low, sanajan fenomena ieu manifested di sisi tekanan tinggi, tapi cukang lantaranana lolobana di sisi tekanan low.Alesanna nyaéta:

1. Liang klep ékspansi diblokir, suplai cair diréduksi atawa malah dieureunkeun, sarta nyeuseup na knalpot tekanan diréduksi dina waktos ieu.

2. The klep ékspansi diblokir ku és atawa kotor, sarta filter nu diblokir, nu inevitably bakal ngurangan nyeuseup sarta tekanan knalpot;muatan refrigerant teu cukup;

2. Sistim Refrigeration manggihan backflow cair

1. Pikeun sistem refrigeration leutik ngagunakeun tabung kapilér, tambahan cairan kaleuleuwihan bakal ngabalukarkeun backflow cair.Nalika evaporator geus beurat frosted atawa kipas gagal, mindahkeun panas jadi goréng, sarta cairan unevaporated bakal ngabalukarkeun backflow cair.Fluktuasi suhu anu sering ogé bakal nyababkeun klep ékspansi gagal ngaréspon sareng nyababkeun aliran balik cair.

2. Pikeun sistem refrigeration maké valves ékspansi, balik cair raket patalina jeung seleksi jeung pamakéan bener tina valves ékspansi.Pilihan kaleuleuwihan tina klep ékspansi, setting superheat teuing leutik, instalasi lepat tina pakét sensing suhu atawa ruksakna wrapping insulasi termal, atawa gagalna klep ékspansi bisa ngabalukarkeun backflow cair.

Pikeun sistem refrigerasi dimana aliran balik cair hese dihindari, pamasangan kontrol separator gas-cair sacara efektif tiasa nyegah atanapi ngirangan cilaka aliran balik cair.

3. Suhu nyeuseup tina sistem refrigeration nyaeta luhur

1. Suhu nyeuseup teuing tinggi alatan alesan sejen, kayaning insulasi goréng tina pipa gas balik atawa pipa panjang teuing, nu bisa ngabalukarkeun suhu nyeuseup teuing tinggi.Dina kaayaan normal, sirah silinder compressor kudu satengah tiis sarta satengah panas.

2. Muatan refrigerant dina sistem teu cukup, atawa lawang tina klep ékspansi teuing leutik, hasilna sirkulasi refrigerant cukup dina sistem, kirang refrigerant ngasupkeun evaporator nu, superheat tinggi, sarta suhu nyeuseup tinggi.

3. Layar saringan port klep ékspansi diblokir, suplai cair dina evaporator teu cukup, jumlah cairan refrigerant diréduksi, sarta bagian tina evaporator dijajah ku uap superheated, jadi suhu nyeuseup naék.

4. Cairan

1, kudu nyingkahan suhu nyeuseup teuing tinggi atawa teuing low.Suhu nyeuseup kaleuleuwihan, nyaeta, superheat kaleuleuwihan, bakal ngabalukarkeun suhu ngurangan compressor naek.Lamun hawa nyeuseup teuing low, éta ngandung harti yén refrigerant teu pinuh ngejat dina evaporator, nu teu ukur ngurangan efisiensi bursa panas of evaporator nu, sarta nyeuseup uap baseuh ogé bakal ngabentuk shock cair dina compressor nu.Dina kaayaan normal, suhu nyeuseup kedah 5-10 ° C leuwih luhur ti hawa evaporating.

2. Dina raraga pikeun mastikeun operasi aman tina compressor jeung nyegah lumangsungna palu cair, suhu nyeuseup anu diperlukeun pikeun jadi leuwih luhur ti suhu évaporasi, nyaeta, kudu boga gelar tangtu superheat.

5. Mimitian sistem refrigeration kalawan cair

1. Fenomena yén minyak lubricating dina compressor busa ganas disebut dimimitian ku cair.Foaming nalika ngamimitian sareng cairan tiasa ditingali jelas dina kaca tetempoan minyak.Alesan fundamental nyaéta yén jumlah badag refrigerant leyur dina minyak lubricating sarta sinking handapeun minyak lubricating dumadakan bisul lamun tekanan dumadakan ngurangan, sarta ngabalukarkeun fenomena foaming tina minyak lubricating, nu gampang ngabalukarkeun palu cair.

2. Pamasangan crankcase manaskeun (manaskeun listrik) dina compressor nu bisa éféktif nyegah migrasi tina refrigerant.Pareuman sakeudeung pikeun ngajaga pamanas crankcase energized.Saatos mareuman jangka panjang, panaskeun minyak pelumas sababaraha atanapi sapuluh jam sateuacan ngamimitian mesin.Masang separator gas-cair dina pipa gas mulang tiasa ningkatkeun daya tahan migrasi refrigerant sareng ngirangan jumlah migrasi.

6. Balik minyak dina sistem refrigeration

1. Kurangna minyak bakal ngabalukarkeun kurangna lubrication serius.Anu ngabalukarkeun kakurangan minyak sanés sabaraha sareng sabaraha gancang kompresor jalan, tapi balikna minyak anu goréng tina sistem.Masang pemisah minyak tiasa gancang ngabalikeun minyak sareng manjangkeun waktos operasi compressor tanpa uih deui minyak.

2. Nalika compressor nu leuwih luhur ti evaporator nu, balik minyak ngalipet dina pipa balik nangtung perlu.Perangkap mulang minyak kedah kompak sabisa pikeun ngirangan neundeun minyak.Jarak antara bends balik minyak kudu luyu.Lamun jumlah minyak balik bends badag, sababaraha minyak lubricating kudu ditambahkeun.

3. Sering ngamimitian compressor teu kondusif pikeun balik minyak.Kusabab waktos operasi kontinyu pondok pisan, compressor eureun, sarta teu aya waktu pikeun ngabentuk aliran hawa-speed tinggi stabil dina pipa balik, jadi minyak lubricating ngan bisa cicing dina pipa nu.Lamun oli balik kirang ti oli ngajalankeun, compressor bakal kakurangan oli.The pondok waktu ngajalankeun, nu panjang pipa, beuki kompleks sistem, beuki nonjol masalah balik minyak.

7. hawa évaporasi tina sistem refrigeration

Efisiensi cooling gaduh dampak anu langkung ageung kana efisiensi cooling.Pikeun unggal panurunan 1 derajat, kakuatan kedah dironjatkeun ku 4% pikeun kéngingkeun kapasitas pendinginan anu sami.Ku alatan éta, lamun kondisi ngidinan, éta mangpaat pikeun ngaronjatkeun hawa evaporating appropriately pikeun ngaronjatkeun efisiensi refrigeration tina conditioner hawa.

Suhu nguap tina AC rumah tangga umumna 5-10 derajat langkung handap tina suhu outlet hawa tina AC.Salila operasi normal, hawa evaporating nyaeta 5-12 derajat, sarta hawa outlet hawa téh 10-20 derajat.

Buta nurunkeun suhu évaporasi bisa niiskeun bédana suhu, tapi kapasitas cooling of compressor nu diréduksi jadi speed cooling teu merta gancang.Naon deui, nu handap suhu evaporating, nu handap koefisien cooling, tapi beban naek, waktos operasi ieu berkepanjangan, sarta konsumsi kakuatan bakal ningkat.

Dalapan, suhu knalpot tina sistem refrigerasi teuing tinggi

Alesan utama pikeun suhu knalpot luhur nyaéta kieu: hawa hawa balik tinggi, kapasitas pemanasan badag motor, rasio komprési tinggi, tekanan condensing tinggi, indéks adiabatic tina refrigerant, sarta pilihan refrigerant salah.

Salapan, sistem refrigerasi fluorida

1. Lamun jumlah fluorine low atawa tekanan régulasi na low (atawa sawaréh diblokir), bonet (bellows) tina klep ékspansi komo inlet cair bakal frosted;lamun jumlah fluorine teuing leutik atawa dasarna bébas tina fluorine, penampilan klep ékspansi Taya respon, ngan sora slightest of airflow bisa kadéngé.

2. Tingali di mana tungtung icing dimimitian, naha éta téh ti sirah dispenser atawa tina compressor deui trachea nu.Lamun sirah dispenser kakurangan fluorine, compressor hartina aya teuing fluorine.

10. Suhu nyeuseup tina sistem refrigeration low

1. Bukaan klep ékspansi badag teuing.Kusabab unsur suhu sensing teuing sacara bébas kabeungkeut, wewengkon kontak jeung pipa hawa mulang téh leutik, atawa unsur sensing suhu teu dibungkus jeung bahan insulasi termal jeung posisi wrapping na salah, jeung sajabana, suhu diukur ku suhu sensing. unsur teu akurat, sarta éta deukeut jeung hawa ambient, nu ngajadikeun klep ékspansi meta.Tingkat bubuka naék, nyababkeun suplai cairan kaleuleuwihan.

2. Muatan refrigerant teuing, nu nempatan bagian tina volume condenser jeung ngaronjatkeun tekanan condensing, sarta cairan ngasupkeun evaporator kanaékan sasuai.Cairan dina evaporator teu bisa pinuh ngejat, sahingga gas disedot ku compressor ngandung ogé titik-titik cair.Ku cara kieu, suhu pipa gas mulang turun, tapi suhu évaporasi henteu robih kusabab tekanan henteu turun, sareng darajat superheat turun.Henteu aya perbaikan anu signifikan sanajan klep ékspansi ditutup.