Copeland digitale scrollcompressor gemaakt in China voor koelmachines

Analyse van 10 veelvoorkomende fouten bij het onderhoud en debuggen van koelsystemen

1. De uitlaattemperatuur van het koelsysteem is te laag

Uitlaatdruk is te laag, het fenomeen manifesteert zich weliswaar aan de hogedrukzijde, maar de oorzaak ligt meestal aan de lagedrukzijde.De redenen zijn:

1. Het expansieventielgat is geblokkeerd, de vloeistoftoevoer wordt verminderd of zelfs gestopt en de zuig- en uitlaatdruk worden op dit moment verlaagd.

2. Het expansieventiel is geblokkeerd door ijs of vuil en het filter is geblokkeerd, wat onvermijdelijk de zuig- en uitlaatdruk zal verminderen;de koelmiddelvulling is onvoldoende;

2. Het koelsysteem vindt terugstroming van vloeistof

1. Voor kleine koelsystemen die capillaire buizen gebruiken, zal overmatige vloeistoftoevoeging vloeistofterugstroming veroorzaken.Wanneer de verdamper zwaar bevroren is of de ventilator uitvalt, wordt de warmteoverdracht slecht en veroorzaakt de niet-verdampte vloeistof vloeistofterugstroming.Frequente temperatuurschommelingen zorgen er ook voor dat het expansieventiel niet reageert en dat er vloeistof terugstroomt.

2. Voor koelsystemen die gebruik maken van expansieventielen, hangt vloeistofretour nauw samen met de keuze en het onjuiste gebruik van expansieventielen.Overmatige selectie van het expansieventiel, een te kleine oververhittingsinstelling, onjuiste installatie van het temperatuurdetectiepakket of schade aan de thermische isolatieverpakking, of een defect aan het expansieventiel kan vloeistofterugstroming veroorzaken.

Voor koelsystemen waar het terugstromen van vloeistof moeilijk te vermijden is, kan het installeren van een gas-vloeistofscheidercontrole de schade van terugstromen van vloeistof effectief voorkomen of verminderen.

3. De aanzuigtemperatuur van het koelsysteem is hoog

1. De aanzuigtemperatuur is om andere redenen te hoog, zoals slechte isolatie van de retourgasleiding of een te lange leiding, waardoor de aanzuigtemperatuur te hoog kan worden.Onder normale omstandigheden moet de cilinderkop van de compressor half koel en half heet zijn.

2. Er is onvoldoende koelmiddel in het systeem, of de opening van het expansieventiel is te klein, wat resulteert in onvoldoende koelmiddelcirculatie in het systeem, minder koelmiddel dat de verdamper binnenkomt, hoge oververhitting en hoge aanzuigtemperatuur.

3. Het filterscherm van de expansiekleppoort is geblokkeerd, de vloeistoftoevoer in de verdamper is onvoldoende, de hoeveelheid koelvloeistof wordt verminderd en een deel van de verdamper wordt ingenomen door oververhitte stoom, waardoor de aanzuigtemperatuur stijgt.

4. Vloeistof

1, moet voorkomen dat de aanzuigtemperatuur te hoog of te laag is.Een te hoge aanzuigtemperatuur, dat wil zeggen een te hoge oververhitting, zorgt ervoor dat de persgastemperatuur van de compressor stijgt.Als de aanzuigtemperatuur te laag is, betekent dit dat het koelmiddel niet volledig verdampt in de verdamper, wat niet alleen de warmtewisselingsefficiëntie van de verdamper vermindert, en de aanzuiging van natte stoom zal ook een vloeistofschok in de compressor vormen.Onder normale omstandigheden dient de aanzuigtemperatuur 5-10°C hoger te zijn dan de verdampingstemperatuur.

2. Om de veilige werking van de compressor te garanderen en het optreden van vloeistofslag te voorkomen, moet de aanzuigtemperatuur hoger zijn dan de verdampingstemperatuur, dat wil zeggen dat deze een zekere mate van oververhitting moet hebben.

5. Start het koelsysteem met vloeistof

1. Het fenomeen dat de smeerolie in de compressor hevig schuimt, wordt starten met vloeistof genoemd.Schuimvorming tijdens het opstarten met vloeistof is duidelijk te zien op het oliekijkglas.De fundamentele reden is dat een grote hoeveelheid koelmiddel dat in de smeerolie is opgelost en onder de smeerolie zinkt, plotseling kookt wanneer de druk plotseling wordt verlaagd, en het schuimverschijnsel van de smeerolie veroorzaakt, wat gemakkelijk vloeibare hamer kan veroorzaken.

2. De installatie van carterverwarming (elektrische verwarming) in de compressor kan de migratie van koelmiddel effectief voorkomen.Schakel het voor een korte tijd uit om de carterverwarming bekrachtigd te houden.Verwarm de smeerolie na langdurige stilstand enkele tot tien uur voordat u de machine start.Het installeren van een gas-vloeistofscheider op de retourgasleiding kan de weerstand van koudemiddelmigratie vergroten en de migratiehoeveelheid verminderen.

6. Olieretour in koelsysteem

1. Gebrek aan olie veroorzaakt een ernstig gebrek aan smering.De hoofdoorzaak van olietekort is niet hoeveel en hoe snel de compressor draait, maar de slechte olieretour van het systeem.Het installeren van een olieafscheider kan snel olie terugvoeren en de bedrijfstijd van de compressor zonder olieterugvoer verlengen.

2. Wanneer de compressor hoger is dan de verdamper, is de olieretourbocht op de verticale retourleiding noodzakelijk.De olieretourval moet zo compact mogelijk zijn om olieopslag te verminderen.De afstand tussen de olieretourbochten moet geschikt zijn.Wanneer het aantal olieretourbochten groot is, moet er wat smeerolie worden toegevoegd.

3. Frequent opstarten van de compressor is niet bevorderlijk voor olieretour.Omdat de continue bedrijfstijd erg kort is, stopt de compressor en is er geen tijd om een ​​stabiele luchtstroom met hoge snelheid in de retourleiding te vormen, zodat de smeerolie alleen in de pijpleiding kan blijven.Als de retourolie minder is dan de lopende olie, zal de compressor een tekort aan olie hebben.Hoe korter de looptijd, hoe langer de pijpleiding, hoe complexer het systeem, hoe prominenter het olieretourprobleem.

7. Verdampingstemperatuur van koelsysteem

Het koelrendement heeft een grotere invloed op het koelrendement.Voor elke 1 graad afname moet het vermogen met 4% worden verhoogd om hetzelfde koelvermogen te verkrijgen.Daarom is het gunstig om, wanneer de omstandigheden het toelaten, de verdampingstemperatuur op de juiste manier te verhogen om de koelefficiëntie van de airconditioner te verbeteren.

De verdampingstemperatuur van de huishoudelijke airconditioner is over het algemeen 5-10 graden lager dan de luchtuitlaattemperatuur van de airconditioner.Tijdens normaal gebruik is de verdampingstemperatuur 5-12 graden en de luchtuitlaattemperatuur 10-20 graden.

Het blindelings verlagen van de verdampingstemperatuur kan het temperatuurverschil koelen, maar de koelcapaciteit van de compressor wordt verminderd, dus de koelsnelheid is niet noodzakelijkerwijs snel.Wat meer is, hoe lager de verdampingstemperatuur, hoe lager de koelcoëfficiënt, maar de belasting neemt toe, de bedrijfstijd wordt verlengd en het stroomverbruik zal toenemen.

Acht, de uitlaattemperatuur van het koelsysteem is te hoog

De belangrijkste redenen voor de hoge uitlaattemperatuur zijn de volgende: hoge retourluchttemperatuur, grote verwarmingscapaciteit van de motor, hoge compressieverhouding, hoge condensatiedruk, adiabatische index van koelmiddel en onjuiste selectie van koelmiddel.

Negen, koelsysteem fluoride

1. Wanneer de hoeveelheid fluor laag is of de regeldruk laag is (of gedeeltelijk geblokkeerd), zal de kap (balg) van het expansieventiel en zelfs de vloeistofinlaat bevroren zijn;wanneer de hoeveelheid fluor te klein is of in wezen vrij van fluor, het uiterlijk van het expansieventiel Geen reactie, alleen het geringste geluid van luchtstroom is hoorbaar.

2. Kijk aan welk uiteinde de icing begint, of het nu van de dispenserkop is of van de compressor terug naar de luchtpijp.Als de dispenserkop een tekort aan fluor heeft, betekent de compressor dat er te veel fluor is.

10. De aanzuigtemperatuur van het koelsysteem is laag

1. De opening van het expansieventiel is te groot.Omdat het temperatuurgevoelige element te losjes is gebonden, het contactgebied met de retourluchtleiding klein is, of het temperatuurgevoelige element niet is omwikkeld met thermisch isolatiemateriaal en de wikkelpositie verkeerd is, enz., wordt de temperatuur gemeten door de temperatuurgevoelige element is onnauwkeurig en ligt dicht bij de omgevingstemperatuur, waardoor het expansieventiel werkt.De openingsgraad wordt verhoogd, wat resulteert in een overmatige vloeistoftoevoer.

2. Er is te veel koelmiddel, wat een deel van het volume van de condensor in beslag neemt en de condensatiedruk verhoogt, en de vloeistof die de verdamper binnenkomt, neemt dienovereenkomstig toe.De vloeistof in de verdamper kan niet volledig worden verdampt, zodat het door de compressor aangezogen gas vloeistofdruppels bevat.Op deze manier daalt de temperatuur van de retourgasleiding, maar verandert de verdampingstemperatuur niet omdat de druk niet daalt en de mate van oververhitting afneemt.Zelfs als het expansieventiel gesloten is, is er geen significante verbetering.