Copeland Digital Scroll Kompressor Made in China für Kühler

Analyse von 10 häufigen Fehlern bei der Wartung und Fehlerbehebung von Kühlsystemen

1. Die Abgastemperatur der Kälteanlage ist zu niedrig

Der Abgasdruck ist zu niedrig, obwohl sich das Phänomen auf der Hochdruckseite manifestiert, aber die Ursache liegt meistens auf der Niederdruckseite.Die Gründe sind:

1. Das Loch des Expansionsventils ist verstopft, die Flüssigkeitszufuhr wird reduziert oder sogar gestoppt und der Saug- und Auslassdruck werden zu diesem Zeitpunkt reduziert.

2. Das Expansionsventil ist durch Eis oder Schmutz blockiert, und der Filter ist blockiert, was zwangsläufig den Saug- und Auslassdruck verringert.die Kältemittelfüllung ist unzureichend;

2. Kühlsystem findet Flüssigkeitsrückfluss

1. Bei kleinen Kühlsystemen mit Kapillarrohren führt eine übermäßige Flüssigkeitszugabe zu einem Flüssigkeitsrückfluss.Wenn der Verdampfer stark vereist ist oder der Lüfter ausfällt, wird die Wärmeübertragung schlecht und die nicht verdampfte Flüssigkeit verursacht einen Flüssigkeitsrückfluss.Häufige Temperaturschwankungen führen auch dazu, dass das Expansionsventil nicht reagiert und einen Flüssigkeitsrückfluss verursacht.

2. Bei Kühlsystemen mit Expansionsventilen ist die Flüssigkeitsrückführung eng mit der Auswahl und unsachgemäßen Verwendung von Expansionsventilen verbunden.Eine übermäßige Auswahl des Expansionsventils, eine zu kleine Überhitzungseinstellung, eine falsche Installation des Temperatursensorpakets oder eine Beschädigung der Wärmeisolierhülle oder ein Ausfall des Expansionsventils kann einen Flüssigkeitsrückfluss verursachen.

Bei Kühlsystemen, in denen ein Flüssigkeitsrückfluss schwer zu vermeiden ist, kann die Installation einer Gas-Flüssigkeits-Trennsteuerung den Schaden eines Flüssigkeitsrückflusses wirksam verhindern oder verringern.

3. Die Ansaugtemperatur des Kühlsystems ist hoch

1. Die Saugtemperatur ist aus anderen Gründen zu hoch, z. B. schlechte Isolierung der Rückgasleitung oder zu lange Rohrleitung, was zu einer zu hohen Saugtemperatur führen kann.Unter normalen Umständen sollte der Zylinderkopf des Kompressors halb kalt und halb heiß sein.

2. Die Kältemittelfüllung im System ist unzureichend oder die Öffnung des Expansionsventils ist zu klein, was zu einer unzureichenden Kältemittelzirkulation im System, weniger Kältemitteleintritt in den Verdampfer, hoher Überhitzung und hoher Ansaugtemperatur führt.

3. Das Filtersieb des Anschlusses des Expansionsventils ist verstopft, die Flüssigkeitszufuhr im Verdampfer ist unzureichend, die Kältemittelmenge ist reduziert und ein Teil des Verdampfers ist mit überhitztem Dampf belegt, sodass die Ansaugtemperatur ansteigt.

4. Flüssigkeit

1, sollte vermeiden, dass die Saugtemperatur zu hoch oder zu niedrig ist.Eine zu hohe Ansaugtemperatur, d. h. eine zu hohe Überhitzung, führt zu einem Anstieg der Verdichterauslasstemperatur.Eine zu niedrige Ansaugtemperatur bedeutet, dass das Kältemittel im Verdampfer nicht vollständig verdampft wird, was nicht nur die Wärmeaustauscheffizienz des Verdampfers verringert, sondern durch das Ansaugen von Nassdampf auch einen Flüssigkeitsstoß im Kompressor bildet.Unter normalen Umständen sollte die Ansaugtemperatur 5-10°C höher sein als die Verdampfungstemperatur.

2. Um den sicheren Betrieb des Kompressors zu gewährleisten und das Auftreten von Flüssigkeitsschlägen zu verhindern, muss die Ansaugtemperatur höher als die Verdampfungstemperatur sein, dh sie sollte einen bestimmten Grad an Überhitzung aufweisen.

5. Starten Sie das Kühlsystem mit Flüssigkeit

1. Das Phänomen, dass das Schmieröl im Kompressor heftig schäumt, wird als Flüssigkeitsstart bezeichnet.Das Aufschäumen beim Anfahren mit Flüssigkeit ist am Ölschauglas deutlich zu beobachten.Der grundlegende Grund dafür ist, dass eine große Menge an Kältemittel, das im Schmieröl gelöst ist und unter das Schmieröl sinkt, plötzlich siedet, wenn der Druck plötzlich reduziert wird, und das Schaumphänomen des Schmieröls verursacht, das leicht zu Flüssigkeitshämmern führt.

2. Die Installation einer Kurbelgehäuseheizung (elektrische Heizung) im Kompressor kann die Migration von Kältemittel wirksam verhindern.Für kurze Zeit abschalten, um die Kurbelgehäuseheizung eingeschaltet zu halten.Erhitzen Sie nach längerem Stillstand das Schmieröl für mehrere oder zehn Stunden, bevor Sie die Maschine starten.Die Installation eines Gas-Flüssigkeits-Abscheiders an der Rückgasleitung kann den Widerstand gegen die Kältemittelmigration erhöhen und die Migrationsmenge verringern.

6. Ölrückführung im Kühlsystem

1. Ölmangel führt zu ernsthaftem Mangel an Schmierung.Die Hauptursache für Ölmangel ist nicht, wie viel und wie schnell der Kompressor läuft, sondern die schlechte Ölrückführung des Systems.Die Installation eines Ölabscheiders kann Öl schnell zurückführen und die Betriebszeit des Kompressors ohne Ölrückführung verlängern.

2. Wenn der Kompressor höher als der Verdampfer ist, ist der Ölrücklaufbogen am vertikalen Rücklaufrohr erforderlich.Der Ölrücklaufabscheider sollte so kompakt wie möglich sein, um die Ölspeicherung zu reduzieren.Der Abstand zwischen den Ölrücklaufbögen sollte angemessen sein.Wenn die Anzahl der Ölrücklaufbögen groß ist, sollte etwas Schmieröl hinzugefügt werden.

3. Häufiges Anlaufen des Kompressors ist der Ölrückführung nicht förderlich.Da die kontinuierliche Betriebszeit sehr kurz ist, stoppt der Kompressor und es bleibt keine Zeit, einen stabilen Hochgeschwindigkeitsluftstrom in der Rücklaufleitung zu bilden, sodass das Schmieröl nur in der Rohrleitung verbleiben kann.Wenn das Rücklauföl geringer ist als das Betriebsöl, hat der Kompressor zu wenig Öl.Je kürzer die Laufzeit, je länger die Rohrleitung, je komplexer das System, desto ausgeprägter das Problem der Ölrückführung.

7. Verdampfungstemperatur des Kühlsystems

Die Kühleffizienz hat einen größeren Einfluss auf die Kühleffizienz.Für jede Verringerung um 1 Grad muss die Leistung um 4 % erhöht werden, um die gleiche Kühlleistung zu erhalten.Wenn es die Bedingungen zulassen, ist es daher vorteilhaft, die Verdampfungstemperatur angemessen zu erhöhen, um die Kühleffizienz der Klimaanlage zu verbessern.

Die Verdampfungstemperatur der Haushaltsklimaanlage ist im Allgemeinen 5-10 Grad niedriger als die Luftaustrittstemperatur der Klimaanlage.Während des normalen Betriebs beträgt die Verdampfungstemperatur 5-12 Grad und die Luftaustrittstemperatur 10-20 Grad.

Das blinde Senken der Verdampfungstemperatur kann die Temperaturdifferenz abkühlen, aber die Kühlleistung des Kompressors wird reduziert, sodass die Kühlgeschwindigkeit nicht unbedingt schnell ist.Je niedriger die Verdampfungstemperatur, desto niedriger der Kühlkoeffizient, aber die Last steigt, die Betriebszeit verlängert sich und der Stromverbrauch steigt.

Acht, die Abgastemperatur des Kühlsystems ist zu hoch

Die Hauptgründe für die hohe Abgastemperatur sind folgende: hohe Rücklufttemperatur, große Heizleistung des Motors, hohes Verdichtungsverhältnis, hoher Verflüssigungsdruck, adiabatischer Index des Kältemittels und falsche Auswahl des Kältemittels.

Neun, Kühlsystem Fluorid

1. Wenn die Fluormenge niedrig ist oder der Regeldruck niedrig (oder teilweise blockiert) ist, werden die Haube (Faltenbalg) des Expansionsventils und sogar der Flüssigkeitseinlass vereist;Wenn die Fluormenge zu gering oder im Wesentlichen frei von Fluor ist, erscheint das Expansionsventil Keine Reaktion, nur das leiseste Geräusch eines Luftstroms ist zu hören.

2. Sehen Sie sich an, an welchem ​​Ende die Glasur beginnt, ob es vom Spenderkopf oder vom Kompressor zurück zur Luftröhre ist.Wenn der Spenderkopf zu wenig Fluor enthält, bedeutet der Kompressor, dass zu viel Fluor vorhanden ist.

10. Die Ansaugtemperatur des Kühlsystems ist niedrig

1. Die Öffnung des Expansionsventils ist zu groß.Da der Temperaturfühler zu locker gebunden ist, die Kontaktfläche mit dem Rückluftrohr klein ist oder der Temperaturfühler nicht mit Wärmeisoliermaterial umwickelt ist und seine Wickelposition falsch ist usw., wird die Temperatur vom Temperaturfühler gemessen Element ist ungenau und liegt nahe an der Umgebungstemperatur, wodurch das Expansionsventil aktiviert wird.Der Öffnungsgrad wird erhöht, was zu einer übermäßigen Flüssigkeitszufuhr führt.

2. Die Kältemittelfüllung ist zu hoch, was einen Teil des Volumens des Kondensators einnimmt und den Kondensationsdruck erhöht, und die in den Verdampfer eintretende Flüssigkeit steigt entsprechend an.Die Flüssigkeit im Verdampfer kann nicht vollständig verdampft werden, so dass das vom Kompressor angesaugte Gas Flüssigkeitströpfchen enthält.Auf diese Weise sinkt die Temperatur der Rückgasleitung, aber die Verdampfungstemperatur ändert sich nicht, weil der Druck nicht abfällt, und der Überhitzungsgrad sinkt.Auch bei geschlossenem Expansionsventil tritt keine wesentliche Verbesserung ein.