цифров спирален компресор copeland, произведен в Китай за охладител

Анализ на 10 често срещани неизправности при поддръжката и отстраняването на грешки в хладилната система

1. Температурата на отработените газове на хладилната система е твърде ниска

Налягането на отработените газове е твърде ниско, въпреки че явлението се проявява в страната на високото налягане, но причината е най-вече в страната на ниското налягане.Причините са:

1. Отворът на разширителния вентил е блокиран, подаването на течност е намалено или дори спряно, а всмукателното и изпускателното налягане са намалени в този момент.

2. Разширителният вентил е блокиран от лед или мръсен и филтърът е блокиран, което неизбежно ще намали смукателното и изпускателното налягане;зареждането с хладилен агент е недостатъчно;

2. Хладилната система открива обратен поток на течността

1. За малки хладилни системи, използващи капилярни тръби, прекомерното добавяне на течност ще доведе до обратен поток на течността.Когато изпарителят е силно замръзнал или вентилаторът се повреди, преносът на топлина става лош и неизпарената течност ще причини обратен поток на течността.Честите температурни колебания също ще накарат разширителния вентил да не реагира и ще предизвика обратен поток на течността.

2. За хладилни системи, използващи разширителни вентили, връщането на течността е тясно свързано с избора и неправилното използване на разширителни вентили.Прекомерният избор на разширителния вентил, твърде малката настройка на прегряване, неправилното инсталиране на пакета за измерване на температурата или повреда на топлоизолационната обвивка, или повреда на разширителния вентил могат да причинят обратен поток на течността.

За хладилни системи, при които обратният поток на течността е трудно да се избегне, инсталирането на управление на сепаратора газ-течност може ефективно да предотврати или намали вредата от обратния поток на течността.

3. Температурата на засмукване на хладилната система е висока

1. Температурата на засмукване е твърде висока поради други причини, като например лоша изолация на тръбопровода за обратен газ или твърде дълъг тръбопровод, което може да доведе до твърде висока температура на засмукване.При нормални обстоятелства главата на цилиндъра на компресора трябва да е наполовина студена и наполовина гореща.

2. Зареждането с хладилен агент в системата е недостатъчно или отворът на разширителния вентил е твърде малък, което води до недостатъчна циркулация на хладилен агент в системата, по-малко хладилен агент, навлизащ в изпарителя, силно прегряване и висока температура на засмукване.

3. Филтърната решетка на порта на разширителния вентил е блокирана, подаването на течност в изпарителя е недостатъчно, количеството течност на хладилния агент е намалено и част от изпарителя е заета от прегрята пара, така че температурата на засмукване се повишава.

4. Течност

1, трябва да се избягва температурата на засмукване е твърде висока или твърде ниска.Прекомерната температура на засмукване, тоест прекомерното прегряване, ще доведе до повишаване на температурата на изхода на компресора.Ако температурата на засмукване е твърде ниска, това означава, че хладилният агент не се изпарява напълно в изпарителя, което не само намалява ефективността на топлообмена на изпарителя, а засмукването на мокра пара също ще образува течен удар в компресора.При нормални обстоятелства температурата на засмукване трябва да е с 5-10°C по-висока от температурата на изпарение.

2. За да се осигури безопасна работа на компресора и да се предотврати появата на течен чук, температурата на засмукване трябва да бъде по-висока от температурата на изпарение, тоест тя трябва да има определена степен на прегряване.

5. Стартирайте хладилната система с течност

1. Явлението, че смазочното масло в компресора се разпенва силно, се нарича стартиране с течност.Образуването на пяна по време на стартиране с течност може ясно да се види на стъклото за наблюдение на маслото.Основната причина е, че голямо количество хладилен агент, разтворен в смазочното масло и потъващ под смазочното масло, внезапно кипи, когато налягането внезапно се намали, и причинява феномена на разпенване на смазочното масло, което е лесно да причини течен чук.

2. Инсталирането на нагревател на картера (електрически нагревател) в компресора може ефективно да предотврати миграцията на хладилен агент.Изключете за кратко време, за да поддържате захранването на нагревателя на картера.След продължително спиране, загрейте смазочното масло за няколко или десет часа, преди да стартирате машината.Инсталирането на сепаратор газ-течност на обратния газопровод може да увеличи съпротивлението на миграцията на хладилния агент и да намали количеството на миграцията.

6. Връщане на маслото в хладилната система

1. Липсата на масло ще причини сериозна липса на смазване.Основната причина за недостига на масло не е колко и колко бързо работи компресорът, а лошото връщане на масло в системата.Инсталирането на маслен сепаратор може бързо да върне маслото и да удължи времето за работа на компресора без връщане на масло.

2. Когато компресорът е по-висок от изпарителя, е необходимо коляното за връщане на маслото на вертикалната тръба за връщане.Сифонът за връщане на масло трябва да бъде възможно най-компактен, за да се намали съхранението на масло.Разстоянието между колената за връщане на маслото трябва да е подходящо.Когато броят на завоите за връщане на маслото е голям, трябва да се добави малко смазочно масло.

3. Честото стартиране на компресора не благоприятства връщането на маслото.Тъй като времето за непрекъсната работа е много кратко, компресорът спира и няма време да се образува стабилен високоскоростен въздушен поток във връщащата тръба, така че смазочното масло може да остане само в тръбопровода.Ако връщаното масло е по-малко от работното масло, компресорът няма да има масло.Колкото по-кратко е времето за работа, толкова по-дълъг е тръбопроводът, толкова по-сложна е системата, толкова по-забележим е проблемът с връщането на маслото.

7. Температура на изпарение на хладилната система

Ефективността на охлаждане има по-голямо влияние върху ефективността на охлаждане.За всеки 1 градус намаление мощността трябва да се увеличи с 4%, за да се получи същия капацитет на охлаждане.Следователно, когато условията позволяват, е полезно температурата на изпарение да се повиши по подходящ начин, за да се подобри ефективността на охлаждане на климатика.

Температурата на изпарение на битовия климатик обикновено е с 5-10 градуса по-ниска от температурата на изходящия въздух на климатика.При нормална работа температурата на изпарение е 5-12 градуса, а на изходящия въздух 10-20 градуса.

Сляпото понижаване на температурата на изпарение може да охлади температурната разлика, но охлаждащият капацитет на компресора се намалява, така че скоростта на охлаждане не е непременно висока.Нещо повече, колкото по-ниска е температурата на изпарение, толкова по-нисък е коефициентът на охлаждане, но натоварването се увеличава, времето за работа се удължава и консумацията на енергия ще се увеличи.

Осем, температурата на отработените газове на хладилната система е твърде висока

Основните причини за високата температура на отработените газове са следните: висока температура на връщащия въздух, голям топлинен капацитет на двигателя, високо съотношение на компресия, високо кондензационно налягане, адиабатичен индекс на хладилния агент и неправилен избор на хладилен агент.

Девет, флуорид в хладилната система

1. Когато количеството флуор е ниско или неговото регулиращо налягане е ниско (или частично блокирано), капакът (силфонът) на разширителния вентил и дори входът за течност ще бъдат заскрежени;когато количеството флуор е твърде малко или почти не съдържа флуор, външният вид на разширителния вентил Няма реакция, може да се чуе само най-слабият звук от въздушен поток.

2. Виж от кой край тръгва айсингът, дали от главата на дозатора или от компресора обратно към трахеята.Ако главата на дозатора е с дефицит на флуор, компресорът означава, че има твърде много флуор.

10. Температурата на засмукване на хладилната система е ниска

1. Отворът на разширителния вентил е твърде голям.Тъй като температурният чувствителен елемент е твърде хлабаво свързан, контактната площ с тръбата за обратен въздух е малка или температурният чувствителен елемент не е обвит с термоизолационен материал и позицията му на опаковане е грешна и т.н., температурата, измерена от температурния сензор елемент е неточен и е близък до температурата на околната среда, което кара разширителния вентил да действа.Степента на отваряне се увеличава, което води до прекомерно подаване на течност.

2. Зареждането с хладилен агент е твърде голямо, което заема част от обема на кондензатора и увеличава налягането на кондензацията, а течността, влизаща в изпарителя, съответно се увеличава.Течността в изпарителя не може да се изпари напълно, така че газът, засмукан от компресора, съдържа капчици течност.По този начин температурата на обратния газопровод намалява, но температурата на изпарение не се променя, тъй като налягането не пада и степента на прегряване намалява.Няма значително подобрение, дори ако разширителният вентил е затворен.