Compresseur à défilement numérique copeland fabriqué en chine pour refroidisseur

Analyse de 10 défauts courants dans la maintenance et le débogage des systèmes de réfrigération

1. La température d'échappement du système de réfrigération est trop basse

La pression d'échappement est trop faible, bien que le phénomène se manifeste du côté haute pression, mais la cause se trouve principalement du côté basse pression.Les raisons sont :

1. Le trou du détendeur est bloqué, l'alimentation en liquide est réduite ou même arrêtée, et les pressions d'aspiration et d'échappement sont réduites à ce moment.

2. Le détendeur est bloqué par de la glace ou sale, et le filtre est bloqué, ce qui réduira inévitablement la pression d'aspiration et d'échappement ;la charge de réfrigérant est insuffisante ;

2. Le système de réfrigération détecte un reflux de liquide

1. Pour les petits systèmes de réfrigération utilisant des tubes capillaires, un ajout excessif de liquide provoquera un reflux de liquide.Lorsque l'évaporateur est fortement givré ou que le ventilateur tombe en panne, le transfert de chaleur devient médiocre et le liquide non évaporé provoque un reflux de liquide.De fréquentes fluctuations de température entraîneront également une défaillance du détendeur et provoqueront un reflux de liquide.

2. Pour les systèmes de réfrigération utilisant des détendeurs, le retour de liquide est étroitement lié à la sélection et à l'utilisation inappropriée des détendeurs.Une sélection excessive du détendeur, un réglage de surchauffe trop faible, une installation incorrecte de l'ensemble de détection de température ou des dommages à l'enveloppe d'isolation thermique, ou une défaillance du détendeur peuvent provoquer un reflux de liquide.

Pour les systèmes de réfrigération où le refoulement de liquide est difficile à éviter, l'installation d'un contrôle de séparateur gaz-liquide peut prévenir ou réduire efficacement les dommages du refoulement de liquide.

3. La température d'aspiration du système de réfrigération est élevée

1. La température d'aspiration est trop élevée pour d'autres raisons, telles qu'une mauvaise isolation de la conduite de gaz de retour ou une conduite trop longue, ce qui peut entraîner une température d'aspiration trop élevée.Dans des circonstances normales, la culasse du compresseur doit être à moitié froide et à moitié chaude.

2. La charge de réfrigérant dans le système est insuffisante ou l'ouverture du détendeur est trop petite, ce qui entraîne une circulation de réfrigérant insuffisante dans le système, moins de réfrigérant entrant dans l'évaporateur, une surchauffe élevée et une température d'aspiration élevée.

3. Le tamis du filtre de l'orifice du détendeur est bloqué, l'alimentation en liquide dans l'évaporateur est insuffisante, la quantité de liquide réfrigérant est réduite et une partie de l'évaporateur est occupée par de la vapeur surchauffée, de sorte que la température d'aspiration augmente.

4. Liquide

1, devrait éviter que la température d'aspiration soit trop élevée ou trop basse.Une température d'aspiration excessive, c'est-à-dire une surchauffe excessive, entraînera une augmentation de la température de refoulement du compresseur.Si la température d'aspiration est trop basse, cela signifie que le réfrigérant n'est pas complètement évaporé dans l'évaporateur, ce qui réduit non seulement l'efficacité de l'échange de chaleur de l'évaporateur, et l'aspiration de la vapeur humide formera également un choc liquide dans le compresseur.Dans des circonstances normales, la température d'aspiration doit être supérieure de 5 à 10 °C à la température d'évaporation.

2. Afin d'assurer le fonctionnement sûr du compresseur et d'éviter l'apparition de coups de bélier, la température d'aspiration doit être supérieure à la température d'évaporation, c'est-à-dire qu'elle doit avoir un certain degré de surchauffe.

5. Démarrer le système de réfrigération avec du liquide

1. Le phénomène selon lequel l'huile de lubrification dans le compresseur mousse violemment est appelé démarrage avec du liquide.La formation de mousse lors du démarrage avec du liquide peut être clairement observée sur le voyant d'huile.La raison fondamentale est qu'une grande quantité de réfrigérant dissous dans l'huile de lubrification et coulant sous l'huile de lubrification bout soudainement lorsque la pression est soudainement réduite, et provoque le phénomène de moussage de l'huile de lubrification, qui est facile à provoquer un coup de liquide.

2. L'installation d'un réchauffeur de carter (réchauffeur électrique) dans le compresseur peut empêcher efficacement la migration du réfrigérant.Arrêtez pendant une courte période pour maintenir le réchauffeur de carter sous tension.Après un arrêt de longue durée, chauffer l'huile de lubrification pendant plusieurs à dix heures avant de démarrer la machine.L'installation d'un séparateur gaz-liquide sur le gazoduc de retour peut augmenter la résistance à la migration du réfrigérant et réduire la quantité de migration.

6. Retour d'huile dans le système de réfrigération

1. Le manque d'huile entraînera un grave manque de lubrification.La cause profonde de la pénurie d'huile n'est pas la quantité et la vitesse de fonctionnement du compresseur, mais le mauvais retour d'huile du système.L'installation d'un séparateur d'huile peut rapidement retourner l'huile et prolonger le temps de fonctionnement du compresseur sans retour d'huile.

2. Lorsque le compresseur est plus haut que l'évaporateur, le coude de retour d'huile sur le tuyau de retour vertical est nécessaire.Le siphon de retour d'huile doit être aussi compact que possible pour réduire le stockage d'huile.L'espacement entre les coudes de retour d'huile doit être approprié.Lorsque le nombre de coudes de retour d'huile est important, de l'huile de lubrification doit être ajoutée.

3. Le démarrage fréquent du compresseur n'est pas propice au retour d'huile.Parce que le temps de fonctionnement continu est très court, le compresseur s'arrête et il n'y a pas le temps de former un flux d'air stable à grande vitesse dans le tuyau de retour, de sorte que l'huile de lubrification ne peut rester que dans le pipeline.Si l'huile de retour est inférieure à l'huile de fonctionnement, le compresseur manquera d'huile.Plus le temps de fonctionnement est court, plus le pipeline est long, plus le système est complexe, plus le problème de retour d'huile est important.

7. Température d'évaporation du système de réfrigération

L'efficacité de refroidissement a un impact plus important sur l'efficacité de refroidissement.Pour chaque diminution de 1 degré, la puissance doit être augmentée de 4% pour obtenir la même capacité de refroidissement.Par conséquent, lorsque les conditions le permettent, il est avantageux d'augmenter la température d'évaporation de manière appropriée pour améliorer l'efficacité de réfrigération du climatiseur.

La température d'évaporation du climatiseur domestique est généralement inférieure de 5 à 10 degrés à la température de sortie d'air du climatiseur.Pendant le fonctionnement normal, la température d'évaporation est de 5 à 12 degrés et la température de sortie d'air est de 10 à 20 degrés.

Abaisser aveuglément la température d'évaporation peut refroidir la différence de température, mais la capacité de refroidissement du compresseur est réduite, de sorte que la vitesse de refroidissement n'est pas nécessairement rapide.De plus, plus la température d'évaporation est basse, plus le coefficient de refroidissement est bas, mais la charge augmente, le temps de fonctionnement est prolongé et la consommation d'énergie augmente.

Huit, la température d'échappement du système de réfrigération est trop élevée

Les principales raisons de la température d'échappement élevée sont les suivantes : température élevée de l'air de retour, grande capacité de chauffage du moteur, taux de compression élevé, pression de condensation élevée, indice adiabatique du réfrigérant et sélection incorrecte du réfrigérant.

Neuf, fluorure de système de réfrigération

1. Lorsque la quantité de fluor est faible ou que sa pression de régulation est faible (ou partiellement bloquée), le capot (soufflet) du détendeur et même l'entrée de liquide seront givrés ;lorsque la quantité de fluor est trop faible ou fondamentalement exempte de fluor, l'apparition du détendeur Pas de réponse, seul le moindre bruit de flux d'air peut être entendu.

2. Regardez à quelle extrémité le glaçage commence, que ce soit de la tête du distributeur ou du compresseur vers la trachée.Si la tête de distribution manque de fluor, le compresseur signifie qu'il y a trop de fluor.

10. La température d'aspiration du système de réfrigération est basse

1. L'ouverture du détendeur est trop grande.Parce que l'élément de détection de température est trop lâche, la zone de contact avec le tuyau d'air de retour est petite, ou l'élément de détection de température n'est pas enveloppé avec un matériau d'isolation thermique et sa position d'emballage est incorrecte, etc., la température mesurée par la détection de température l'élément est imprécis, et il est proche de la température ambiante, ce qui fait agir le détendeur.Le degré d'ouverture est augmenté, ce qui entraîne une alimentation en liquide excessive.

2. La charge de réfrigérant est trop importante, ce qui occupe une partie du volume du condenseur et augmente la pression de condensation, et le liquide entrant dans l'évaporateur augmente en conséquence.Le liquide dans l'évaporateur ne peut pas être complètement vaporisé, de sorte que le gaz aspiré par le compresseur contient des gouttelettes de liquide.De cette manière, la température du gazoduc de retour diminue, mais la température d'évaporation ne change pas car la pression ne chute pas et le degré de surchauffe diminue.Il n'y a pas d'amélioration significative même si le détendeur est fermé.