digitální spirálový kompresor copeland vyrobený v Číně pro chladič

Analýza 10 běžných chyb při údržbě a ladění chladicího systému

1. Teplota výfuku z chladicího systému je příliš nízká

Výfukový tlak je příliš nízký, jev se sice projevuje na straně vysokého tlaku, ale příčina je většinou na straně nízkého tlaku.Důvody jsou:

1. Otvor expanzního ventilu je ucpaný, přívod kapaliny je snížen nebo dokonce zastaven a v tomto okamžiku jsou sníženy sací a výfukové tlaky.

2. Expanzní ventil je zablokovaný ledem nebo znečištěním a filtr je ucpaný, což nevyhnutelně sníží sací a výfukový tlak;náplň chladiva je nedostatečná;

2. Chladicí systém zjistí zpětný tok kapaliny

1. U malých chladicích systémů používajících kapilární trubice způsobí nadměrné přidávání kapaliny zpětný tok kapaliny.Když je výparník silně zamrzlý nebo selže ventilátor, přenos tepla se zhorší a neodpařená kapalina způsobí zpětný tok kapaliny.Časté kolísání teploty také způsobí, že expanzní ventil nebude reagovat a způsobí zpětný tok kapaliny.

2. U chladicích systémů používajících expanzní ventily zpětný tok kapaliny úzce souvisí s výběrem a nesprávným použitím expanzních ventilů.Nadměrný výběr expanzního ventilu, příliš malé nastavení přehřátí, nesprávná instalace balíčku pro snímání teploty nebo poškození termoizolačního obalu nebo selhání expanzního ventilu může způsobit zpětný tok kapaliny.

U chladicích systémů, kde je obtížné se vyhnout zpětnému toku kapaliny, může instalace řízení separátoru plynu a kapaliny účinně zabránit nebo snížit poškození způsobené zpětným tokem kapaliny.

3. Teplota sání chladicího systému je vysoká

1. Teplota na sání je příliš vysoká z jiných důvodů, jako je špatná izolace potrubí vratného plynu nebo příliš dlouhé potrubí, což může způsobit příliš vysokou teplotu na sání.Za normálních okolností by měla být hlava válců kompresoru napůl studená a napůl horká.

2. Náplň chladiva v systému je nedostatečná nebo je otvor expanzního ventilu příliš malý, což má za následek nedostatečnou cirkulaci chladiva v systému, méně chladiva vstupujícího do výparníku, vysoké přehřátí a vysokou teplotu sání.

3. Filtrační síto portu expanzního ventilu je ucpané, přívod kapaliny ve výparníku je nedostatečný, množství kapaliny chladiva je sníženo a část výparníku je obsazena přehřátou párou, takže teplota sání stoupá.

4. Kapalina

1, měli byste se vyhnout příliš vysoké nebo příliš nízké teplotě sání.Nadměrná teplota sání, tedy nadměrné přehřátí, způsobí zvýšení výstupní teploty kompresoru.Pokud je teplota na sání příliš nízká, znamená to, že se chladivo ve výparníku plně neodpaří, což nejen snižuje účinnost výměny tepla ve výparníku a nasávání vlhké páry také způsobí kapalinový ráz v kompresoru.Za normálních okolností by teplota sání měla být o 5-10°C vyšší než teplota odpařování.

2. Pro zajištění bezpečného provozu kompresoru a zabránění vzniku kapalinového rázu je požadováno, aby teplota sání byla vyšší než teplota vypařování, to znamená, že by měl mít určitý stupeň přehřátí.

5. Spusťte chladicí systém s kapalinou

1. Jev, že mazací olej v kompresoru prudce pění, se nazývá spouštění kapalinou.Na olejovém průhledítku lze jasně pozorovat pěnění při spouštění kapalinou.Základním důvodem je, že velké množství chladiva rozpuštěného v mazacím oleji a klesajícího pod mazací olej při náhlém snížení tlaku náhle vře a způsobuje jev pěnění mazacího oleje, který snadno způsobí kapalné rázy.

2. Instalace ohřívače klikové skříně (elektrického ohřívače) do kompresoru může účinně zabránit migraci chladiva.Vypněte na krátkou dobu, aby ohřívač klikové skříně zůstal pod napětím.Po dlouhodobé odstávce zahřívejte mazací olej několik až deset hodin před spuštěním stroje.Instalace separátoru plyn-kapalina na vratné plynové potrubí může zvýšit odpor migrace chladiva a snížit množství migrace.

6. Vracení oleje do chladicího systému

1. Nedostatek oleje způsobí vážné nedostatečné mazání.Hlavní příčinou nedostatku oleje není to, kolik a jak rychle kompresor běží, ale špatná návratnost oleje ze systému.Instalace odlučovače oleje může rychle vrátit olej a prodloužit dobu provozu kompresoru bez návratu oleje.

2. Když je kompresor výše než výparník, je nutné koleno zpětného vedení oleje na vertikálním zpětném potrubí.Odlučovač oleje by měl být co nejkompaktnější, aby se omezilo skladování oleje.Vzdálenost mezi ohyby zpětného vedení oleje by měla být vhodná.Když je počet zpětných ohybů oleje velký, je třeba přidat trochu mazacího oleje.

3. Časté spouštění kompresoru nepřispívá k návratu oleje.Protože doba nepřetržitého provozu je velmi krátká, kompresor se zastaví a není čas na vytvoření stabilního vysokorychlostního proudění vzduchu ve vratném potrubí, takže mazací olej může zůstat pouze v potrubí.Pokud je vratný olej menší než provozní olej, bude kompresoru chybět olej.Čím kratší je doba chodu, čím delší je potrubí, čím složitější je systém, tím výraznější je problém vracení oleje.

7. Teplota vypařování chladicího systému

Účinnost chlazení má větší vliv na účinnost chlazení.Na každý pokles o 1 stupeň je třeba zvýšit výkon o 4 %, aby se dosáhlo stejné chladicí kapacity.Proto, když to podmínky dovolí, je prospěšné vhodně zvýšit odpařovací teplotu, aby se zlepšila účinnost chlazení klimatizačního zařízení.

Teplota vypařování domácí klimatizace je obecně o 5-10 stupňů nižší než výstupní teplota vzduchu z klimatizace.Během normálního provozu je teplota odpařování 5-12 stupňů a teplota výstupního vzduchu je 10-20 stupňů.

Slepé snížení vypařovací teploty může zchladit teplotní rozdíl, ale chladicí kapacita kompresoru se sníží, takže rychlost chlazení nemusí být nutně vysoká.A co víc, čím nižší je teplota vypařování, tím nižší je koeficient chlazení, ale zvyšuje se zátěž, prodlužuje se doba provozu a zvyšuje se spotřeba energie.

Za osmé, teplota výfuku z chladicího systému je příliš vysoká

Hlavní důvody vysoké teploty výfukových plynů jsou následující: vysoká teplota vratného vzduchu, velký topný výkon motoru, vysoký kompresní poměr, vysoký kondenzační tlak, adiabatický index chladiva a nevhodný výběr chladiva.

Devět, fluorid pro chladicí systém

1. Když je množství fluoru nízké nebo jeho regulační tlak je nízký (nebo je částečně ucpaný), víko (vlnovce) expanzního ventilu a dokonce i přívod kapaliny budou zamrzlé;když je množství fluoru příliš malé nebo v podstatě bez fluoru, objeví se expanzní ventil Žádná odezva, je slyšet jen ten nejslabší zvuk proudění vzduchu.

2. Podívejte se, na kterém konci začíná námraza, zda z hlavy dávkovače nebo z kompresoru zpět do průdušnice.Pokud je v hlavě dávkovače nedostatek fluoru, kompresor znamená, že je fluoru příliš mnoho.

10. Teplota sání chladicího systému je nízká

1. Otvor expanzního ventilu je příliš velký.Protože je snímací prvek teploty příliš volně svázán, kontaktní plocha s potrubím vratného vzduchu je malá nebo snímací prvek teploty není obalený tepelně izolačním materiálem a jeho poloha balení je nesprávná atd., je teplota měřená snímačem teploty prvek je nepřesný a je blízko okolní teplotě, takže expanzní ventil působí.Stupeň otevření se zvýší, což má za následek nadměrný přívod kapaliny.

2. Náplň chladiva je příliš velká, což zabírá část objemu kondenzátoru a zvyšuje kondenzační tlak a odpovídajícím způsobem se zvyšuje množství kapaliny vstupující do výparníku.Kapalina ve výparníku se nemůže zcela odpařit, takže plyn nasávaný kompresorem obsahuje kapičky kapaliny.Tímto způsobem se teplota vratného plynovodu sníží, ale teplota vypařování se nemění, protože neklesá tlak, a snižuje se stupeň přehřátí.Ani při zavřeném expanzním ventilu nedochází k výraznému zlepšení.