Бутални компресори, полухерметични компресори, компресори copeland DWM
Характеристики на буталния компресор:
Усъвършенствана технология, компактен размер, малък размер, малко пространство, високо прецизна обработка гарантира, че буталните компресори отговарят на стандартите, CNC обработващ център, концентричност, осигурена от специфична технология на обработка, минимален мъртъв ъгъл, гладка работа, ниски вибрации, нисък шум, отлична Висока стабилност , използвайки R22, R404 и други хладилни агенти за защита на околната среда, приложения при средни и ниски температури, устройство за защита на двигателя, PTC сензор, устойчиво на износване задвижващо зъбно колело, хромиран бутален пръстен и алуминиево бутало, закален колянов вал, комплект лагери с ниско триене, високоефективен дизайн на клапанната плоча, голям капацитет на охлаждане, ниска консумация на енергия, ефективно съотношение на компресия, пружината на клапана използва внесена удароустойчива пружинна стомана, общи резервни части, лесна поддръжка
Бутален въздушен компресор - е най-разпространеният и използван тип бутален въздушен компресор, като буталото му е в пряк контакт с газа.Сгъстеният газ е уплътнен от бутални пръстени.При пневматичната трансмисия обикновено се използват обемни бутални въздушни компресори.Тук са представени две типични структури, за да се разбере принципът на работа на въздушните компресори.
Централната линия на цилиндъра на вертикалния въздушен компресор е перпендикулярна на земята, а централната линия на цилиндъра на хоризонталния въздушен компресор е успоредна на земята.Въртеливото движение на главния двигател (електродвигател или двигател с вътрешно горене) се преобразува в възвратно-постъпателно линейно движение на буталото чрез коляновия механизъм на мотовилата.Процесът на всмукване и изпускане на въздух във въздушния компресор е подобен на процеса на засмукване на маслото и процеса на налягане на маслото на хидравличната помпа.
Буталните въздушни компресори обикновено се класифицират по налягане на отработените газове, обем на изгорелите газове (обемен поток), структурен тип и структурни характеристики.
1. Според нивото на налягането на отработените газове се разделя на:
Въздушен компресор с ниско налягане. Изпускателно налягане≤1.0MPa
Въздушен компресор със средно налягане 1.0MPa
Въздушен компресор с високо налягане 10MPa
2. Според размера на изпускателния обем той се разделя на:
Малък въздушен компресор 1м3/мин
Среден въздушен компресор 10m3/мин
Дебит на голям въздушен компресор >100m3/мин
Дебитът на въздушния компресор се отнася до свободния газов поток в засмукано състояние.
Общи разпоредби: Мощност на вала <15KW, изпускателно налягане ≤1,4MPa е микровъздушен компресор
3. Според относителното положение на централната линия на цилиндъра и земята, тя се разделя на:
Вертикален въздушен компресор - централната линия на цилиндъра е разположена перпендикулярно на земята.
Ъглов въздушен компресор - централната линия на цилиндъра образува определен ъгъл със земята (V-тип, W-тип, L-тип и т.н.).
Хоризонтален въздушен компресор - централната линия на цилиндъра е успоредна на земята, а цилиндърът е разположен от едната страна на коляновия вал.
За въздушния компресор за динамичен баланс - централната линия на цилиндъра е успоредна на земята, а цилиндрите са разположени симетрично от двете страни на коляновия вал.
4 Според структурните характеристики се разделя на:
Еднодействащ - газът се компресира само от едната страна на буталото.
Двойно действие - газът се компресира от двете страни на буталото.
Водно охлаждане - отнася се до цилиндър с охлаждаща водна риза, водно охлаждане.
Въздушно охлаждане - външната повърхност на цилиндъра е отлята с охлаждащи ребра, с въздушно охлаждане.
Фиксиран - въздушният компресор е фиксиран върху основата.
Мобилен - въздушният компресор се поставя на мобилното устройство за лесно боравене.
Смазване с масло—отнася се до напълнено с масло смазване в цилиндъра и циркулиращо смазване на механизма за движение.
Смазване без масло - означава, че цилиндърът не се смазва с масло, буталото и цилиндърът работят на сухо, но трансмисионният механизъм се смазва със смазочно масло.
Изцяло безмаслено смазване - трансмисионният механизъм в цилиндъра не се смазва с масло.
Освен това има напречни глави (малки и средни безмаслени въздушни компресори) и напречни глави (миниатюрни въздушни компресори с ниско налягане тип V, W)
