ເຄື່ອງອັດລູກສູບ, ເຄື່ອງອັດເຄິ່ງ hermetic, ເຄື່ອງອັດ copeland DWM

Piston compressor, semi hermetic compressors, copeland DWM compressors Featured Image

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຄື່ອງປະກອບ Piston:
ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງອັດ piston ໄດ້ມາດຕະຖານ, ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ນໍາເອົາໂດຍເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ມຸມຕາຍຂັ້ນຕ່ໍາ, ການດໍາເນີນງານລຽບ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ສຽງຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງທີ່ດີເລີດ. , ການນໍາໃຊ້ R22, R404 ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆເພື່ອປົກປັກຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸນຫະພູມປານກາງແລະຕ່ໍາ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີ, ເຊັນເຊີ PTC, ເກຍຂັບທົນທານຕໍ່ພັຍ, ວົງລູກສູບ chrome-plated ແລະ piston ອາລູມິນຽມ, crankshaft ແຂງ, ຊຸດ bearing friction ຕ່ໍາ, ການອອກແບບແຜ່ນວາວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປ່ຽງວາວໄດ້ນໍາເຂົ້າເຫຼັກກ້າພາກຮຽນ spring ທົນທານຕໍ່ອາການຊ໊ອກ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປ, ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ

ເຄື່ອງອັດອາກາດ piston - ເປັນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ໃຊ້ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດແລະທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ແລະລູກສູບຂອງມັນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບອາຍແກັສ.ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນປະທັບຕາໂດຍແຫວນລູກສູບ.ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ pneumatic, ເຄື່ອງອັດອາກາດ piston displacement ໃນທາງບວກມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້.ສອງໂຄງສ້າງປົກກະຕິໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕັ້ງແມ່ນຕັ້ງຂວາງກັບພື້ນດິນ, ແລະເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແນວຕັ້ງແມ່ນຂະໜານກັບພື້ນດິນ.ການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຂອງ prime mover (ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ) ຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນ reciprocating ຂອງລູກສູບຜ່ານກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ crank.ຂະບວນການດູດຊືມແລະລະບາຍອາກາດໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂະບວນການດູດນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດ piston ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ປະລິມານການລະບາຍອາກາດ (ປະລິມານການໄຫຼ), ປະເພດໂຄງສ້າງແລະລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງ.
1. ຕາມລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງສະຫາຍ, ມັນແບ່ງອອກເປັນ:
ເຄື່ອງບີບອັດອາກາດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ Exhaust pressure≤1.0MPa
ເຄື່ອງອັດອາກາດແຮງດັນປານກາງ 1.0MPa
ເຄື່ອງອັດອາກາດຄວາມກົດດັນສູງ 10MPa
2. ຕາມຂະຫນາດຂອງປະລິມານສະຫາຍໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ:
ເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດນ້ອຍ 1m3/ນາທີ
ເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດກາງ 10m3/ນາທີ
ການຍ້າຍເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່> 100m3/ນາທີ
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫມາຍເຖິງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສຟຣີໃນສະພາບດູດ.
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ: ພະລັງງານ Shaft <15KW, ຄວາມກົດດັນອອກ ≤1.4MPa ເປັນເຄື່ອງອັດອາກາດຈຸນລະພາກ
3. ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບແລະຫນ້າດິນ, ມັນແບ່ງອອກເປັນ:
ເຄື່ອງອັດອາກາດແນວຕັ້ງ - ເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບຖືກຈັດລຽງຕາມລວງຂວາງກັບພື້ນດິນ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດປະເພດມຸມ - ເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບເປັນມຸມທີ່ແນ່ນອນກັບພື້ນດິນ (ປະເພດ V, W-type, L-type, ແລະອື່ນໆ).
ເຄື່ອງອັດອາກາດແນວນອນ - ເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນຂະຫນານກັບພື້ນດິນ, ແລະກະບອກສູບຖືກຈັດລຽງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ crankshaft.
ສໍາລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ - ເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນຂະຫນານກັບພື້ນດິນ, ແລະກະບອກສູບໄດ້ຖືກຈັດລຽງແບບ symmetrically ທັງສອງດ້ານຂອງ crankshaft.
4 ອີງຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ມັນແບ່ງອອກເປັນ:
ການສະແດງດ່ຽວ - ອາຍແກັສຖືກບີບອັດຢູ່ຂ້າງດຽວຂອງລູກສູບ.
Double acting - ອາຍແກັສຖືກບີບອັດທັງສອງດ້ານຂອງ piston.
Water-cooled — ຫມາຍເຖິງກະບອກສູບທີ່ມີກະຕຸ້ນນ້ໍາເຢັນ, ການເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາ.
Air-cooled - ດ້ານນອກຂອງກະບອກແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍ fins cooling, air-cooled.
ແກ້ໄຂ - ຫນ່ວຍງານເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງພື້ນຖານ.
ມືຖື - ໜ່ວຍອັດອາກາດຖືກວາງໄວ້ໃນອຸປະກອນມືຖືເພື່ອສະດວກໃນການຈັບມື.
oil-lubricated — ຫມາຍເຖິງການ lubrication ເຕີມນ້ໍາມັນໃນກະບອກສູບແລະການໄຫຼວຽນຂອງ lubrication ຂອງກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວ.
ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ - ຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນ, piston ແລະກະບອກແມ່ນແລ່ນແຫ້ງ, ແຕ່ກົນໄກການສົ່ງແມ່ນ lubricated ໂດຍນ້ໍາມັນ lubricating.
ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນທັງຫມົດ - ກົນໄກການສົ່ງຕໍ່ໃນກະບອກສູບບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຫົວຂ້າມ (ເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດກາງທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ) ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດຂະໜາດກາງ (V, W-type low-pressure miniature compressors)