Compresor de pistón, compresores semiherméticos, compresores copeland DWM

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Características del compresor de pistón:
Tecnología avanzada, tamaño compacto, tamaño pequeño, espacio reducido, mecanizado de alta precisión que garantiza que los compresores de pistón cumplan con los estándares, centro de mecanizado CNC, concentricidad aportada por tecnología de mecanizado específica, ángulo muerto mínimo, funcionamiento suave, baja vibración, bajo nivel de ruido, excelente alta estabilidad , utilizando R22, R404 y otros refrigerantes para proteger el medio ambiente, aplicaciones de temperatura media y baja, dispositivo de protección del motor, sensor PTC, engranaje impulsor resistente al desgaste, anillo de pistón cromado y pistón de aluminio, cigüeñal endurecido, juego de cojinetes de baja fricción, diseño de placa de válvula de alta eficiencia, gran capacidad de enfriamiento, bajo consumo de energía, relación de compresión efectiva, el resorte de la válvula adopta acero de resorte importado resistente a los golpes, repuestos generales, fácil mantenimiento

Compresor de aire de pistón: es el tipo de compresor de aire alternativo más común y más utilizado, y su pistón está en contacto directo con el gas.El gas comprimido está sellado por anillos de pistón.En la transmisión neumática, generalmente se utilizan compresores de aire de pistón de desplazamiento positivo.Aquí se presentan dos estructuras típicas para ayudar a comprender el principio de funcionamiento de los compresores de aire.
La línea central del cilindro del compresor de aire vertical es perpendicular al suelo y la línea central del cilindro del compresor de aire horizontal es paralela al suelo.El movimiento giratorio del motor principal (motor eléctrico o motor de combustión interna) se convierte en el movimiento lineal alternativo del pistón a través del mecanismo de biela de manivela.El proceso de admisión y escape de aire en el compresor de aire es similar al proceso de succión y presión de aceite de la bomba hidráulica.
Los compresores de aire de pistón generalmente se clasifican por presión de escape, volumen de escape (flujo de volumen), tipo estructural y características estructurales.
1. Según el nivel de presión de escape, se divide en:
Compresor de aire de baja presión Presión de escape≤1.0MPa
Compresor de aire de media presión 1.0MPa
Compresor de aire de alta presión 10MPa
2. Según el tamaño del volumen de escape, se divide en:
Compresor de aire pequeño 1m3/min
Compresor de aire medio 10m3/min
Desplazamiento del compresor de aire grande > 100 m3/min
El desplazamiento del compresor de aire se refiere al flujo de gas libre en el estado de succión.
Regulaciones generales: Potencia del eje <15KW, presión de escape ≤1.4MPa es un microcompresor de aire
3. Según la posición relativa de la línea central del cilindro y el suelo, se divide en:
Compresor de aire vertical: la línea central del cilindro está dispuesta perpendicular al suelo.
Compresor de aire tipo ángulo: la línea central del cilindro forma un cierto ángulo con el suelo (tipo V, tipo W, tipo L, etc.).
Compresor de aire horizontal: la línea central del cilindro es paralela al suelo y el cilindro está dispuesto en un lado del cigüeñal.
Para el compresor de aire de equilibrio dinámico: la línea central del cilindro es paralela al suelo y los cilindros están dispuestos simétricamente a ambos lados del cigüeñal.
4 Según las características estructurales, se divide en:
Efecto simple: el gas se comprime en un solo lado del pistón.
Doble acción: el gas se comprime en ambos lados del pistón.
Refrigerado por agua: se refiere al cilindro con una camisa de agua de refrigeración, refrigeración por agua.
Refrigerado por aire: la superficie exterior del cilindro está moldeada con aletas de enfriamiento, refrigerado por aire.
Fijo: la unidad del compresor de aire está fijada sobre la base.
Móvil: la unidad del compresor de aire se coloca en el dispositivo móvil para facilitar su manejo.
Lubricado con aceite: se refiere a la lubricación llena de aceite en el cilindro y la lubricación circulante del mecanismo de movimiento.
Lubricación sin aceite: significa que el cilindro no está lubricado con aceite, el pistón y el cilindro funcionan en seco, pero el mecanismo de transmisión está lubricado con aceite lubricante.
Lubricación sin aceite: el mecanismo de transmisión en el cilindro no está lubricado con aceite.
Además, hay crucetas (compresores de aire sin aceite pequeños y medianos) y crucetas (compresores de aire en miniatura de baja presión tipo V, W)