Pistoi konpresoreak, konpresore erdi hermetikoak, copeland DWM konpresoreak
Pistoi konpresorearen ezaugarriak:
Teknologia aurreratua, tamaina trinkoa, tamaina txikia, espazio txikia, doitasun handiko mekanizazioak pistoi-konpresoreek estandarrak betetzen dituztela ziurtatzen du, CNC mekanizazio zentroa, mekanizazio-teknologia espezifikoek ekarritako zentrokidetasuna, gutxieneko angelu hila, funtzionamendu leuna, bibrazio txikia, zarata txikia, bikaina Egonkortasun handia , R22, R404 eta beste hozgarriak erabiliz ingurumena babesteko, tenperatura ertaineko eta baxuko aplikazioak, motorra babesteko gailua, PTC sentsorea, higadura-erresistenteak diren engranajeak, kromatuzko pistoi-eraztunak eta aluminiozko pistoia, biradera gogortua, marruskadura baxuko errodamenduen multzoa, eraginkortasun handiko balbula-plaken diseinua, hozte ahalmen handia, energia-kontsumo baxua, konpresio-erlazio eraginkorra, balbula malgukiak kolpeekiko erresistentea den malguki altzairua hartzen du, ordezko pieza orokorrak, mantentze erraza.
Pistoi aire-konpresorea - aire konpresore alternatiboen mota ohikoena eta erabiliena da, eta bere pistoia gasarekin zuzeneko kontaktuan dago.Gas konprimitua pistoi eraztunek zigilatzen dute.Transmisio pneumatikoan, desplazamendu positiboa pistoi aire-konpresoreak erabili ohi dira.Hemen bi egitura tipiko sartzen dira aire-konpresoreen funtzionamendu-printzipioa ulertzen laguntzeko.
Aire konpresore bertikalaren zilindroaren erdigunea lurrearekiko perpendikularra da, eta aire konpresore horizontalaren zilindroaren erdigunea lurrearekiko paraleloa da.Lehen mugimenduaren (motor elektrikoa edo barne-errekuntzako motorra) biraketa-higidura pistoiaren mugimendu lineal aldakor bihurtzen da biraderaren biela mekanismoaren bidez.Aire-konpresorearen aire-harrera eta irteera-prozesua ponpa hidraulikoaren olioaren xurgapenaren eta olioaren presio-prozesuaren antzekoa da.
Pistoizko aire-konpresoreak, oro har, ihes-presioaren, ihes-bolumenaren (bolumenaren emaria), egitura-motaren eta egitura-ezaugarrien arabera sailkatzen dira.
1. Ihes-presioaren mailaren arabera, honela banatzen da:
Presio baxuko aire-konpresorea Ihes-presioa ≤1.0MPa
Presio ertaineko aire-konpresorea 1.0MPa
Presio handiko aire-konpresorea 10MPa
2. Ihes bolumenaren tamainaren arabera, honela banatzen da:
Aire konpresore txikia 1m3/min
Aire konpresore ertaina 10m3/min
Aire-konpresorearen desplazamendu handia> 100m3/min
Aire-konpresorearen desplazamendua xurgapen-egoeran dagoen gas-fluxu libreari dagokio.
Arau orokorrak: Ardatz potentzia <15KW, ihes-presioa ≤1.4MPa mikro aire-konpresore bat da
3. Zilindroaren erdiko lerroaren eta lurraren posizio erlatiboaren arabera, honela banatzen da:
Aire konpresore bertikala - zilindroaren erdiko lerroa lurrarekiko perpendikularra dago.
Angelu motako aire-konpresorea - zilindroaren erdiko lerroak angelu jakin bat osatzen du lurrarekin (V mota, W mota, L mota, etab.).
Aire konpresore horizontala - zilindroaren erdiko lerroa lurraren paraleloa da eta zilindroa biraderaren alde batean dago antolatuta.
Balantze dinamikoko aire-konpresorerako - zilindroaren erdiko lerroa lurrarekiko paraleloa da eta zilindroak simetrikoki antolatuta daude biraderaren bi aldeetan.
4 Egitura-ezaugarrien arabera, honela banatzen da:
Efektu bakarrekoa - gasa pistoiaren alde bakarrean konprimitzen da.
Efektu bikoitza - gasa pistoiaren bi aldeetan konprimitzen da.
Ur-hoztutakoa - hozte-ura jaka batekin, ura hozteko zilindroari egiten dio erreferentzia.
Aire hoztua - zilindroaren kanpoko gainazala hozte-hegatsekin botata dago, airez hoztuta.
Finkoa - aire konpresorearen unitatea oinarrian finkatuta dago.
Mugikorra - aire konpresore unitatea gailu mugikorrean jartzen da erraz maneiatzeko.
Olioz koipeztatua: zilindroan olioz betetako lubrifikazioari eta mugimendu-mekanismoaren zirkulazio-lubrikadurari egiten dio erreferentzia.
Oliorik gabeko lubrifikazioa - esan nahi du zilindroa ez dela olioz lubrifikatzen, pistoia eta zilindroa lehorrean martxan daudela, baina transmisio-mekanismoa olio lubrifikatzailez lubrifikatzen dela.
Oliorik gabeko lubrifikazio guztia - zilindroaren transmisio-mekanismoa ez dago olioz lubrifikatuta.
Horrez gain, gurutze-buruak (oliorik gabeko aire-konpresore txikiak eta ertainak) eta gurutzeak (V, W motako presio baxuko aire-konpresoreak) daude.
