Compresores de pistón, compresores semiherméticos, compresores copeland DWM

Descrición curta:

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Características do compresor de pistón:
Tecnoloxía avanzada, tamaño compacto, tamaño pequeno, espazo reducido, mecanizado de alta precisión garante que os compresores de pistón cumpran os estándares, centro de mecanizado CNC, concentricidade traída por tecnoloxía de mecanizado específica, ángulo morto mínimo, funcionamento suave, baixa vibración, baixo ruído, excelente Alta estabilidade , usando R22, R404 e outros refrixerantes para protexer o medio ambiente, aplicacións de temperatura media e baixa, dispositivo de protección do motor, sensor PTC, engrenaxe resistente ao desgaste, anel de pistón cromado e pistón de aluminio, cigüeñal endurecido, conxunto de rodamentos de baixa fricción, deseño de placas de válvulas de alta eficiencia, gran capacidade de refrixeración, baixo consumo de enerxía, relación de compresión efectiva, o resorte da chave adopta aceiro de resorte resistente a golpes importado, pezas de reposición xerais, fácil mantemento.

Compresor de aire de pistón: é o tipo de compresor de aire alternativo máis común e máis utilizado, e o seu pistón está en contacto directo co gas.O gas comprimido está selado mediante aneis de pistón.Na transmisión pneumática, adoitan empregarse compresores de aire de pistón de desprazamento positivo.Aquí introdúcense dúas estruturas típicas para axudar a comprender o principio de funcionamento dos compresores de aire.
A liña central do cilindro do compresor de aire vertical é perpendicular ao chan, e a liña central do cilindro do compresor de aire horizontal é paralela ao chan.O movemento de rotación do motor principal (motor eléctrico ou motor de combustión interna) convértese no movemento lineal alternativo do pistón a través do mecanismo da biela da manivela.O proceso de admisión e escape de aire no compresor de aire é semellante ao proceso de succión e presión de aceite da bomba hidráulica.
Os compresores de aire de pistón clasifícanse xeralmente por presión de escape, volume de escape (caudal de volume), tipo estrutural e características estruturais.
1. Segundo o nivel de presión de escape, divídese en:
Compresor de aire de baixa presión Presión de escape ≤1.0MPa
Compresor de aire de media presión 1.0MPa
Compresor de aire de alta presión 10MPa
2. Segundo o tamaño do volume de escape, divídese en:
Compresor de aire pequeno 1m3/min
Compresor de aire medio 10 m3/min
Gran desprazamento do compresor de aire > 100 m3/min
O desprazamento do compresor de aire refírese ao fluxo de gas libre no estado de succión.
Normas xerais: potencia do eixe <15KW, presión de escape ≤1.4MPa é un microcompresor de aire
3. Segundo a posición relativa da liña central do cilindro e do chan, divídese en:
Compresor de aire vertical: a liña central do cilindro está disposta perpendicularmente ao chan.
Compresor de aire tipo ángulo: a liña central do cilindro forma un certo ángulo co chan (tipo V, tipo W, tipo L, etc.).
Compresor de aire horizontal: a liña central do cilindro é paralela ao chan e o cilindro está disposto nun lado do cigüeñal.
Para o compresor de aire de equilibrio dinámico: a liña central do cilindro é paralela ao chan e os cilindros están dispostos simétricamente a ambos os lados do cigüeñal.
4 Segundo as características estruturais, divídese en:
De simple efecto: o gas está comprimido só nun lado do pistón.
Dobre efecto: o gas comprime a ambos os dous lados do pistón.
Refrixerado por auga - refírese ao cilindro cunha camisa de auga de refrixeración, refrixeración por auga.
Refrixerado por aire: a superficie exterior do cilindro está fundida con aletas de refrixeración, arrefriadas por aire.
Fixo: a unidade do compresor de aire está fixada na base.
Móbil: a unidade do compresor de aire colócase no dispositivo móbil para facilitar o seu manexo.
Lubricado con aceite: refírese á lubricación chea de aceite no cilindro e á lubricación circulante do mecanismo de movemento.
Lubricación sen aceite: significa que o cilindro non está lubricado con aceite, o pistón e o cilindro funcionan en seco, pero o mecanismo de transmisión está lubricado con aceite lubricante.
Lubricación sen aceite: o mecanismo de transmisión no cilindro non está lubricado con aceite.
Ademais, hai crucetas (compresores de aire sen aceite pequenos e medianos) e crucetas (compresores de aire en miniatura de baixa presión tipo V, W)