Item inspeksi pikeun compressors screw gudang tiis

Item 1.Inspection pikeun compressors screw gudang tiis

（1）Pariksa naha aya tanda maké teu normal dina beungeut jero awak jeung beungeut klep geser, sarta ngukur ukuran jeung roundness tina beungeut batin jeung diaméterna dial gauge jero.

（2）Parios naha aya tanda-tanda ngagem dina tungtung tungtung rotor utama sareng didorong sareng korsi tungtung nyeuseup sareng knalpot.

（3） Pariksa maké diaméter luar jeung beungeut huntu tina rotors utama jeung disetir, jeung ngukur diaméter luar rotor jeung diaméterna luar dial gauge.

（4） Ukur diaméter aci utama rotor sareng diaméter jero liang bantalan utama, sareng pariksa ngagem bantalan utama.

(5) Pariksa maké segel aci.

（6）Pariksa sadaya cingcin "o" sareng cinyusu pikeun deformasi sareng karusakan.

（7）Parios kaayaan sadaya sirkuit oli internal compressor.

（8） Pariksa naha indikator énergi ruksak atanapi diblokir.

（9） Pariksa piston oli sareng piston kasaimbangan pikeun teu normal.

(10) Pariksa naha inti transmisi atanapi diafragma tina gandeng ruksak.

2.Maintenance sarta gagalna kulkas screw

A.Alarm aliran cai tiis low

Saklar aliran target cai tiis henteu ditutup, pariksa sareng saluyukeun saklar aliran.

Pompa cai tiis teu dihurungkeun.

The klep shut-off tina pipa cai tiis teu muka.
B.Alarm tekanan minyak

Ngajalankeun kaluar minyak komo tingkat minyak switch alarm, tekanan minyak alarem, tekanan minyak alarem bédana.

Pikeun operasi jangka panjang dina kaayaan beban low, cara pangalusna nyaéta tetep Unit ngajalankeun dina beban pinuh.

Suhu cai cooling low (kirang ti 20 derajat), sahingga hésé pikeun ngajaga suplai minyak ku bédana tekanan.

C.Alarm tekanan nyeuseup low

Sénsor tekanan low gagal atawa boga kontak goréng, pariksa atawa ngaganti eta.

Muatan refrigerant teu cekap atanapi bocor unit, pariksa sareng ngecas.

Clogged filter drier, ngabongkar jeung beresih.

Nalika muka klep ékspansi leutik pisan, motor stepping ruksak atanapi gaduh kontak anu goréng, pariksa, ngalereskeun atanapi ngagentosna.

D.Alarm tekanan knalpot tinggi

Lamun cai cooling teu dihurungkeun atawa aliran teu cukup, aliran bisa ngaronjat;

Suhu inlet cai cooling luhur, pariksa pangaruh munara cooling;

Pipa tambaga di condenser serius fouled, sarta pipa tambaga kudu cleaned;

Aya gas non-condensable dina Unit, ngurangan atawa vacuumize Unit;

refrigerant kaleuleuwihan bisa pulih kana jumlah refrigerant diperlukeun;

Piring partisi dina chamber cai condenser satengah-liwat, ngalereskeun atanapi ngaganti gasket chamber cai;

Sensor tekanan tinggi gagal.Ganti sensor.

E.sesar bédana tekanan minyak

Ékonom atanapi sénsor tekanan minyak gagal, pariksa deui sareng gentos.

Saringan internal sareng éksternal mampet, ganti saringan.

suplai minyak gagalna klep solenoid.Pariksa coil, klep solenoid, ngalereskeun atanapi ngaganti.

Pompa minyak atanapi klep saarah tina grup pompa minyak lepat, pariksa sareng ganti.

F.Ditilik yén muatan refrigerant teu cukup

merlukeun perhatian!Kaca tetempoan dina pipa cair nunjukeun yen gelembung teu cukup pikeun nangtoskeun kurangna refrigerant;suhu uap jenuh teu cukup pikeun nangtoskeun kurangna refrigerant;eta bisa judged ku métode handap:

Pastikeun yén unit ngajalankeun dina kaayaan beban 100%;

Pastikeun yén suhu outlet cai tiis tina evaporator nyaeta antara 4,5 jeung 7,5 derajat;

Pastikeun yén bédana suhu antara inlet cai tiis jeung outlet evaporator nyaeta antara 5 jeung 6 derajat;

Pastikeun yén bédana suhu mindahkeun panas dina evaporator nyaeta antara 0,5 jeung 2 derajat;

Lamun kaayaan di luhur teu patepung, sarta lawang tina klep ékspansi éléktronik nyaéta leuwih gede ti 60%, sarta kaca tetempoan nembongkeun gelembung, artikel ieu asalna tina Refrigeration Encyclopedia, dumasar kana nu eta bisa judged yén Unit lacks refrigerant.Ulah overcharge kalawan refrigerant, sabab ieu bakal ngahasilkeun tekanan ngurangan tinggi, konsumsi cai leuwih cooling, sarta kamungkinan ngaruksak compressor nu.

G.Tambahkeun refrigerant

Dina raraga mastikeun yén refrigerant cukup ditambahkeun, perlu sangkan Unit ngajalankeun terus-terusan dina kaayaan beban 100%, ku kituna suhu outlet cai tiis tina evaporator nyaeta 5 ~ 8 derajat, sarta bédana suhu antara inlet nu jeung cai outlet nyaeta antara 5 ~ 6 derajat.Métode pengadilan tiasa ngarujuk kana ieu:

Bukaan klep ékspansi antara 40% sareng 60%;

Bedana hawa mindahkeun panas tina evaporator nyaeta antara 0,5 jeung 2 derajat;

Pastikeun yén unit beroperasi dina kaayaan beban 100%;.

Tambahkeun cair sareng klep ngeusian cair di luhur evaporator atanapi klep sudut di handap;

Saatos Unit ngajalankeun stably, niténan bubuka klep ékspansi éléktronik;

Mun bubuka tina klep ékspansi éléktronik nyaéta 40 ~ 60%, sarta aya salawasna gelembung dina kaca tetempoan, tambahkeun refrigerant cair;

H,ngompa refrigerant

merlukeun perhatian!Entong nganggo compressor pikeun ngompa refrigerant tina evaporator, sabab nalika tekanan nyeuseup kirang ti 1kg, éta tiasa ngaruksak compressor.Paké alat ngompa refrigerant pikeun ngompa refrigerant.
（1） Ganti saringan oli anu diwangun

Nalika unit ngajalankeun pikeun 500 jam pikeun kahiji kalina, filter minyak compressor kudu dipariksa.Sanggeus unggal 2000 jam operasi, artikel ieu asalna tina Refrigeration Encyclopedia, atawa lamun bédana tekanan antara hareup jeung pungkur ti filter oli kapanggih ngaleuwihan 2.1bar, filter oli kudu disassembled tur dipariksa.

(2) Nalika aya dua kaayaan di handap ieu, serelek tekanan saringan oli kedah dipariksa:

compressor nu shuts handap alatan alarem 'perbédaan tekanan minyak maksimum dina sirkuit suplai minyak';

Kompresor pareum kusabab alarm 'Switch level minyak dipegatkeun'.

J.Prosés ngagantian filter oli

Pareum, tarik saklar hawa compressor pareum, tutup klep sudut pangropéa filter oli, sambungkeun selang ngaliwatan liang pangropéa saringan oli, solokan minyak dina saringan oli, buka colokan saringan oli, sareng cabut saringan oli anu lami. , baseuh 'O' ring jeung minyak, install filter oli anyar, ngaganti ku colokan anyar, ngaganti filter oli tambahan (filter oli éksternal), solokan filter oli ngaliwatan port layanan filter sarta Pikeun mantuan hawa dina filter oli, buka jasa filter oli. klep.

K,switch level oli dipegatkeun

Lamun Unit sababaraha kali alarm sabab switch tingkat minyak dipegatkeun, eta hartina minyak dina separator minyak teu cukup jeung jumlah badag minyak aya dina evaporator nu.Upami saklar tingkat minyak sok dipegatkeun, paké pompa oli pikeun nambihan langkung ti dua liter minyak kana pemisah minyak, ulah nambihan minyak dina posisi anu sanés, pastikeun yén saklar tingkat minyak ditutup, balikan deui unit, teras jalankeun. dina 100% beban salila sahenteuna 1 jam dina kaayaan normal.

L.Minyak ngalir

Alesan pikeun minyak jalan: gelar superheat knalpot low ngabalukarkeun éfék separation minyak goréng, sarta suhu knalpot jenuh Unit teuing low (suhu cai cooling low), hasilna bédana tekanan minyak low, nu ngajadikeun sirkulasi suplai minyak hésé.Pasang klep tilu arah dina pipa cai condenser, sareng saluyukeun parameter PID tina kontrol klep tilu arah kalayan leres pikeun nyegah kontrol osilasi.

Nalika kaleuwihan minyak asup evaporator jeung mixes kalawan refrigerant nu, jumlah badag busa bakal dihasilkeun.Sistem kontrol bakal tiasa ngadeteksi kaayaan ieu sareng ngadamel réspon anu leres.Nalika busa dihasilkeun, bédana suhu transfer panas dina evaporator bakal ningkat sareng dilegakeun.Klep bakal muka lega, sahingga leuwih refrigerant asup ka evaporator nu, ngaronjatkeun tingkat refrigerant, ku kituna minyak ieu sedot jauh ku compressor jeung balik deui ka minyak.