Éléments d'inspection pour les compresseurs à vis pour chambres froides

1. Éléments d'inspection pour les compresseurs à vis de stockage à froid

(1) Vérifiez s'il y a des marques d'usure anormales sur la surface intérieure du corps et la surface de la vanne à tiroir, et mesurez la taille et la rondeur de la surface intérieure avec un comparateur à cadran de diamètre intérieur.

（2）Vérifiez s'il y a des marques d'usure sur les faces d'extrémité des rotors principal et entraîné et sur les sièges d'extrémité d'aspiration et d'échappement.

（3） Vérifiez l'usure du diamètre extérieur et de la surface des dents des rotors principal et entraîné, et mesurez le diamètre extérieur du rotor à l'aide d'un comparateur à cadran de diamètre extérieur.

（4） Mesurez le diamètre de l'arbre principal du rotor et le diamètre intérieur du trou du palier principal et vérifiez l'usure du palier principal.

（5） Vérifiez l'usure du joint d'arbre.

（6）Vérifiez tous les joints toriques et les ressorts pour vous assurer qu'ils ne sont pas déformés ou endommagés.

（7）Vérifiez l'état de tous les circuits d'huile internes du compresseur.

（8） Vérifiez si l'indicateur d'énergie est endommagé ou bloqué.

（9） Vérifiez l'usure anormale du piston d'huile et du piston d'équilibrage.

（10）Vérifiez si le noyau de transmission ou le diaphragme de l'accouplement est endommagé.

2.Maintenance et panne du réfrigérateur à vis

A.Alarme de faible débit d'eau froide

Le contrôleur de débit cible d'eau froide n'est pas fermé, vérifiez et réglez le contrôleur de débit.

La pompe à eau froide n'est pas allumée.

La vanne d'arrêt de la conduite d'eau froide n'est pas ouverte.
B.Alarme de pression d'huile

Manque d'huile et même alarme de niveau d'huile, alarme de pression d'huile, alarme de différence de pression d'huile.

Pour un fonctionnement à long terme dans des conditions de faible charge, la meilleure façon est de maintenir l'unité en marche à pleine charge.

La température de l'eau de refroidissement est basse (moins de 20 degrés), ce qui rend difficile le maintien de l'alimentation en huile par différence de pression.

C.Alarme de basse pression d'aspiration

Le capteur de basse pression est défaillant ou a un mauvais contact, vérifiez-le ou remplacez-le.

Charge de réfrigérant insuffisante ou fuite de l'unité, vérifier et charger.

Filtre déshydrateur obstrué, démonter et nettoyer.

Lorsque l'ouverture du détendeur est très petite, le moteur pas à pas est endommagé ou a un mauvais contact, vérifiez, réparez ou remplacez-le.

D.Alarme de pression d'échappement élevée

Si l'eau de refroidissement n'est pas activée ou si le débit est insuffisant, le débit peut être augmenté ;

La température d'entrée de l'eau de refroidissement est élevée, vérifiez l'effet de la tour de refroidissement ;

Les tuyaux en cuivre du condenseur sont sérieusement encrassés et les tuyaux en cuivre doivent être nettoyés ;

Il y a du gaz non condensable dans l'unité, déchargez ou mettez l'unité sous vide ;

L'excès de réfrigérant peut être récupéré jusqu'à la quantité requise de réfrigérant ;

La plaque de séparation dans la chambre à eau du condenseur est à moitié traversante, réparez ou remplacez le joint de la chambre à eau ;

Le capteur haute pression tombe en panne.Remplacez le capteur.

E.Défaut de différence de pression d'huile

L'économiseur ou le capteur de pression d'huile tombe en panne, vérifiez-le et remplacez-le.

Les filtres interne et externe sont obstrués, remplacez le filtre.

Défaillance de l'électrovanne d'alimentation en huile.Vérifier la bobine, l'électrovanne, réparer ou remplacer.

La pompe à huile ou la soupape unidirectionnelle du groupe de pompe à huile est défectueuse, vérifiez et remplacez.

F.Juger que la charge de réfrigérant est insuffisante

demande attention !Le voyant sur le tuyau de liquide montre que les bulles ne suffisent pas pour juger du manque de réfrigérant ;la température de la vapeur saturée n'est pas suffisante pour juger du manque de fluide frigorigène ;il peut être jugé par les méthodes suivantes :

Vérifiez que l'unité fonctionne dans des conditions de charge à 100 % ;

Vérifiez que la température de la sortie d'eau froide de l'évaporateur est comprise entre 4,5 et 7,5 degrés ;

Vérifiez que la différence de température entre l'entrée et la sortie d'eau froide de l'évaporateur est comprise entre 5 et 6 degrés ;

Confirmez que la différence de température de transfert de chaleur dans l'évaporateur est comprise entre 0,5 et 2 degrés ;

Si les conditions ci-dessus ne sont pas remplies et que l'ouverture du détendeur électronique est supérieure à 60 % et que le voyant montre des bulles, cet article provient de Refrigeration Encyclopedia, sur la base duquel on peut juger que l'unité manque de réfrigérant.Ne surchargez pas de réfrigérant, car cela entraînerait une pression de refoulement élevée, une consommation d'eau de refroidissement plus importante et éventuellement des dommages au compresseur.

G.Ajouter du réfrigérant

Afin de confirmer que suffisamment de réfrigérant est ajouté, il est nécessaire de faire fonctionner l'unité en continu dans des conditions de charge de 100 %, de sorte que la température de la sortie d'eau froide de l'évaporateur soit de 5 à 8 degrés, et la différence de température entre l'entrée et l'eau de sortie est comprise entre 5 et 6 degrés.La méthode de jugement peut faire référence à ce qui suit :

L'ouverture du détendeur est comprise entre 40 % et 60 % ;

La différence de température de transfert de chaleur de l'évaporateur est comprise entre 0,5 et 2 degrés ;

Vérifiez que l'unité fonctionne dans des conditions de charge à 100 % ;.

Ajoutez du liquide avec la vanne de remplissage de liquide en haut de l'évaporateur ou la vanne d'angle en bas ;

Une fois que l'unité fonctionne de manière stable, observez l'ouverture du détendeur électronique ;

Si l'ouverture du détendeur électronique est de 40 à 60 % et qu'il y a toujours des bulles dans le voyant, ajoutez du réfrigérant liquide ;

H,réfrigérant de pompage

demande attention !N'utilisez pas le compresseur pour pomper le réfrigérant de l'évaporateur, car lorsque la pression d'aspiration est inférieure à 1 kg, cela peut endommager le compresseur.Utilisez un dispositif de pompage de réfrigérant pour pomper le réfrigérant.
（1） Remplacer le filtre à huile intégré

Lorsque l'unité fonctionne pendant 500 heures pour la première fois, le filtre à huile du compresseur doit être vérifié.Après toutes les 2000 heures de fonctionnement, cet article provient de Refrigeration Encyclopedia, ou lorsque la différence de pression entre l'avant et l'arrière du filtre à huile dépasse 2,1 bar, le filtre à huile doit être démonté et vérifié.

（2）Lorsque les deux situations suivantes se produisent, la chute de pression du filtre à huile doit être vérifiée :

Le compresseur s'arrête en raison de l'alarme de « différence de pression d'huile maximale dans le circuit d'alimentation en huile » ;

Le compresseur s'arrête en raison de l'alarme « Commutateur de niveau d'huile déconnecté ».

J.Processus de remplacement du filtre à huile

Arrêtez, éteignez l'interrupteur d'air du compresseur, fermez la vanne d'angle de maintenance du filtre à huile, connectez un tuyau à travers le trou de maintenance du filtre à huile, vidangez l'huile dans le filtre à huile, ouvrez le bouchon du filtre à huile et retirez l'ancien Filtre à huile , mouillez le joint torique avec de l'huile, installez un nouveau filtre à huile, remplacez-le par un nouveau bouchon, remplacez le filtre à huile auxiliaire (filtre à huile externe), vidangez le filtre à huile par l'orifice de service du filtre et pour aider l'air dans le filtre à huile, ouvrez le service du filtre à huile soupape.

K,contacteur de niveau d'huile débranché

Si l'unité déclenche une alarme à plusieurs reprises parce que le contacteur de niveau d'huile est déconnecté, cela signifie que l'huile dans le séparateur d'huile est insuffisante et qu'une grande quantité d'huile se trouve dans l'évaporateur.Si le contacteur de niveau d'huile est toujours déconnecté, utilisez la pompe à huile pour ajouter plus de deux litres d'huile au séparateur d'huile, n'ajoutez pas d'huile dans une autre position, confirmez que le contacteur de niveau d'huile est fermé, redémarrez l'unité et faites fonctionner à 100 % de charge pendant au moins 1 heure dans des conditions normales.

L.Huile courante

Raisons du fonctionnement de l'huile : un faible degré de surchauffe des gaz d'échappement entraîne un mauvais effet de séparation de l'huile et la température d'échappement saturée de l'unité est trop basse (la température de l'eau de refroidissement est basse), ce qui entraîne une faible différence de pression d'huile, ce qui rend la circulation de l'huile difficile.Installez une vanne à trois voies sur la conduite d'eau du condenseur et ajustez correctement les paramètres PID du contrôleur de vanne à trois voies pour empêcher la commande d'osciller.

Lorsque l'excès d'huile pénètre dans l'évaporateur et se mélange au réfrigérant, une grande quantité de mousse est générée.Le système de contrôle sera en mesure de détecter cette situation et d'apporter une réponse correcte.Lorsque la mousse est générée, la différence de température de transfert de chaleur dans l'évaporateur augmente et se dilate.La vanne s'ouvrira largement, permettant à plus de réfrigérant d'entrer dans l'évaporateur, augmentant le niveau de réfrigérant, de sorte que l'huile est aspirée par le compresseur et renvoyée dans l'huile.