1. Kontrolní položky pro chladírenské šroubové kompresory
（1）Zkontrolujte, zda na vnitřním povrchu těla a povrchu šoupátka nejsou známky abnormálního opotřebení, a změřte velikost a kulatost vnitřního povrchu pomocí číselníku vnitřního průměru.
（2）Zkontrolujte, zda na koncových plochách hlavního a hnaného rotoru a na koncových sedlech sání a výfuku nejsou stopy opotřebení.
（3） Zkontrolujte opotřebení vnějšího průměru a povrchu zubů hlavního a hnaného rotoru a změřte vnější průměr rotoru číselníkovým měřidlem vnějšího průměru.
（4） Změřte průměr hlavního hřídele rotoru a vnitřní průměr otvoru hlavního ložiska a zkontrolujte opotřebení hlavního ložiska.
（5） Zkontrolujte opotřebení hřídelového těsnění.
（6）Zkontrolujte všechny „o“ kroužky a pružiny, zda nejsou zdeformované a poškozené.
（7）Zkontrolujte stav všech vnitřních olejových okruhů kompresoru.
（8） Zkontrolujte, zda není indikátor energie poškozen nebo zablokovaný.
（9） Zkontrolujte olejový píst a vyvažovací píst, zda nejsou abnormálně opotřebené.
（10）Zkontrolujte, zda není poškozeno převodové jádro nebo membrána spojky.
2. Údržba a poruchy šroubové chladničky
A.Alarm nízkého průtoku studené vody
Spínač cílového průtoku studené vody není uzavřený, zkontrolujte a seřiďte spínač průtoku.
Čerpadlo studené vody není zapnuté.
Uzavírací ventil potrubí studené vody není otevřený.
B.Alarm tlaku oleje
Alarm docházejícího oleje a dokonce i spínač hladiny oleje, alarm tlaku oleje, alarm rozdílu tlaku oleje.
Pro dlouhodobý provoz za podmínek nízké zátěže je nejlepším způsobem udržovat jednotku v chodu při plné zátěži.
Teplota chladicí vody je nízká (méně než 20 stupňů), což ztěžuje udržování dodávky oleje tlakovým rozdílem.
C.Alarm nízkého sacího tlaku
Senzor nízkého tlaku selže nebo má špatný kontakt, zkontrolujte jej nebo jej vyměňte.
Nedostatečná náplň chladiva nebo únik z jednotky, zkontrolujte a naplňte.
Ucpaný filtrdehydrátor, rozeberte a vyčistěte.
Když je otvor expanzního ventilu velmi malý, je krokový motor poškozen nebo má špatný kontakt, zkontrolujte, opravte nebo vyměňte.
D.Alarm vysokého výfukového tlaku
Pokud není chladicí voda zapnutá nebo je průtok nedostatečný, lze průtok zvýšit;
Vstupní teplota chladicí vody je vysoká, zkontrolujte efekt chladicí věže;
Měděné trubky v kondenzátoru jsou vážně znečištěné a měděné trubky by měly být vyčištěny;
V jednotce je nekondenzovatelný plyn, jednotku vypusťte nebo vysajte;
Přebytečné chladivo lze získat zpět na požadované množství chladiva;
Přepážka ve vodní komoře kondenzátoru je poloviční, opravte nebo vyměňte těsnění vodní komory;
Senzor vysokého tlaku selže.Vyměňte snímač.
E.Porucha rozdílu tlaku oleje
Ekonomizér nebo snímač tlaku oleje selže, zkontrolujte jej a vyměňte.
Vnitřní a vnější filtry jsou ucpané, vyměňte filtr.
Selhání elektromagnetického ventilu přívodu oleje.Zkontrolujte cívku, solenoidový ventil, opravte nebo vyměňte.
Olejové čerpadlo nebo jednocestný ventil skupiny olejových čerpadel je vadné, zkontrolujte a vyměňte.
F.Soudí, že náplň chladiva je nedostatečná
vyžaduje pozornost!Průzor na potrubí kapaliny ukazuje, že bubliny nestačí k posouzení nedostatku chladiva;teplota syté páry nestačí k posouzení nedostatku chladiva;lze jej posoudit následujícími metodami:
Ujistěte se, že jednotka běží při 100% zatížení;
Ujistěte se, že teplota výstupu studené vody z výparníku je mezi 4,5 a 7,5 stupni;
Ujistěte se, že teplotní rozdíl mezi vstupem studené vody a výstupem z výparníku je mezi 5 a 6 stupni;
Ujistěte se, že rozdíl teplot přenosu tepla ve výparníku je mezi 0,5 a 2 stupni;
Pokud nejsou splněny výše uvedené podmínky a otevření elektronického expanzního ventilu je větší než 60 % a na průhledítku jsou bublinky, pochází tento článek z Encyklopedie chlazení, na základě kterého lze usoudit, že v jednotce chybí chladivo.Nepřeplňujte chladivem, protože to bude mít za následek vysoký výstupní tlak, větší spotřebu chladicí vody a možné poškození kompresoru.
G.Přidejte chladivo
Aby se potvrdilo, že je přidáno dostatečné množství chladiva, je nutné, aby jednotka běžela nepřetržitě při 100% zatížení, aby teplota na výstupu studené vody z výparníku byla 5~8 stupňů a teplotní rozdíl mezi vstupem a výstupní voda je mezi 5~6 stupni.Metoda posuzování může odkazovat na následující:
Otevření expanzního ventilu je mezi 40 % a 60 %;
Rozdíl teplot přenosu tepla výparníku je mezi 0,5 a 2 stupni;
Ujistěte se, že jednotka pracuje při 100% zatížení;.
Přidejte kapalinu pomocí plnicího ventilu kapaliny v horní části výparníku nebo rohového ventilu ve spodní části;
Po stabilním chodu jednotky sledujte otevření elektronického expanzního ventilu;
Pokud je otevření elektronického expanzního ventilu 40~60% a v průhledítku jsou vždy bubliny, přidejte kapalné chladivo;
H,čerpání chladiva
vyžaduje pozornost!Nepoužívejte kompresor k čerpání chladiva z výparníku, protože když je sací tlak nižší než 1 kg, může to poškodit kompresor.K čerpání chladiva použijte zařízení pro čerpání chladiva.
（1） Vyměňte vestavěný olejový filtr
Když jednotka běží poprvé 500 hodin, je třeba zkontrolovat olejový filtr kompresoru.Po každých 2000 hodinách provozu pochází tento článek z encyklopedie chladicích zařízení, nebo když se zjistí, že tlakový rozdíl mezi přední a zadní částí olejového filtru překračuje 2,1 baru, je třeba olejový filtr rozebrat a zkontrolovat.
（2）Když nastanou následující dvě situace, je třeba zkontrolovat pokles tlaku olejového filtru:
Kompresor se vypne kvůli alarmu „maximálního rozdílu tlaku oleje v okruhu přívodu oleje“;
Kompresor se vypne kvůli alarmu „Spínač hladiny oleje odpojen“.
J.Proces výměny olejového filtru
Vypněte, vytáhněte vzduchový spínač kompresoru, zavřete rohový ventil údržby olejového filtru, připojte hadici skrz otvor pro údržbu olejového filtru, vypusťte olej z olejového filtru, otevřete zátku olejového filtru a vytáhněte starý olejový filtr , navlhčete 'O' kroužek olejem, nainstalujte nový olejový filtr, vyměňte za novou zátku, vyměňte pomocný olejový filtr (externí olejový filtr), vypusťte olejový filtr přes servisní otvor filtru a Abyste pomohli vzduchu v olejovém filtru, otevřete servis olejového filtru ventil.
K,spínač hladiny oleje odpojen
Pokud jednotka opakovaně hlásí alarm, protože je odpojený spínač hladiny oleje, znamená to, že olej v odlučovači oleje je nedostatečný a ve výparníku je velké množství oleje.Pokud je spínač hladiny oleje vždy odpojen, použijte olejové čerpadlo k doplnění více než dvou litrů oleje do odlučovače oleje, nedolévejte olej v žádné jiné poloze, ujistěte se, že je spínač hladiny oleje zavřený, restartujte jednotku a spusťte při 100% zatížení po dobu alespoň 1 hodiny za normálních podmínek.
L.Provozní olej
Důvody pro provoz oleje: nízký stupeň přehřátí výfukových plynů vede ke špatnému odlučovacímu účinku oleje a nasycená výfuková teplota jednotky je příliš nízká (teplota chladicí vody je nízká), což má za následek nízký rozdíl tlaku oleje, což ztěžuje cirkulaci přívodu oleje.Nainstalujte na vodní potrubí kondenzátoru třícestný ventil a správně nastavte parametry PID ovladače třícestného ventilu, abyste zabránili rozkmitání řízení.
Když přebytečný olej vstoupí do výparníku a smísí se s chladivem, vytvoří se velké množství pěny.Řídicí systém bude schopen tuto situaci detekovat a správně reagovat.Když se vytvoří pěna, rozdíl teplot přenosu tepla ve výparníku se zvýší a rozšíří.Ventil se doširoka otevře, což umožní, aby do výparníku vstoupilo více chladiva, čímž se zvýší hladina chladiva, takže olej je nasáván kompresorem a vrácen do oleje.
Čas odeslání: 14. července 2022
