L'R-32 è uno dei refrigeranti di prossima generazione per sostituire l'R410A.L'R-32 ha un potenziale di riduzione dell'ozono pari a 0 e circa 1/3 del GWP dell'R-410A.Il compressore a velocità variabile R32 è un compressore inverter che utilizza il refrigerante R32 per trasportare il calore nel sistema di climatizzazione.È anche chiamato compressore inverter ac o compressore a frequenza variabile.Come sappiamo, il compressore normale è un compressore a velocità fissa, mentre il compressore inverter può regolare la sua velocità in base alla diversa temperatura della stanza dall'inverter.
Il compressore inverter digitale R32 adotta la tecnologia inverter, la cui velocità del compressore può essere variata per migliorare l'efficienza.
Il compressore a velocità variabile del refrigerante .R32 è meno dannoso per l'ambiente e ha un impatto minore sul riscaldamento globale.
.Meno carica di refrigerante, il compressore rotativo inverter R32 rende il sistema di climatizzazione con il 30% in meno per chilogrammo rispetto ai refrigeranti tradizionali come R410A.
.Smart Control, sono disponibili gli azionamenti o il controller per il compressore del climatizzatore inverter R32.
il compressore R32 ha una temperatura di scarico del compressore più alta rispetto ad altri
refrigeranti.Questa sfida deve essere affrontata prima di lanciare il prodotto R32 sul mercato.Diverse modifiche al design ha
stato impiegato per abbassare la temperatura di scarico;tuttavia, ci sono compromessi tra efficienza del compressore e
affidabilità.Enhanced Vapor Injection è un approccio efficace per controllare la temperatura di scarico.UN
la temperatura di scarico accettabile potrebbe essere impostata controllando la portata di iniezione del vapore.Iniezioni di liquido nel
le tasche a coclea o la linea di aspirazione del compressore sono alternative per controllare la temperatura di mandata;tuttavia, utilizzando liquido
iniezione, la penalizzazione delle prestazioni sarà anticipata, poiché il consumo di energia aumenterà e l'efficienza
diminuire.
Gran parte dell'aumento della temperatura di scarico in un compressore R32 rispetto a un compressore R410A è dovuto al
aumento del surriscaldamento in aspirazione.A causa del flusso di massa inferiore, il gas di aspirazione R32 è più facile da riscaldare all'interno del motore,
soprattutto in un compressore low-side.Come una delle soluzioni, viene implementata una modifica del design per accorciare la distanza
tra la linea di aspirazione del compressore e l'ingresso di aspirazione del set scroll, che si traduce in una riduzione del surriscaldamento di 20-30 K.
Quando si esegue il test su diverse condizioni di lavoro, si ha una maggiore riduzione del surriscaldamento di aspirazione in condizioni di flusso di massa inferiore
stato osservato.
Nel frattempo, il set di scorrimento R32 deve essere progettato con un rapporto di volume integrato più elevato per ridurre la ricompressione
calore e temperatura di scarico inferiore in condizioni di rapporto di compressione elevato.
con una migliore gestione del calore interno e scorrimento del design del rapporto di volume più elevato, oltre 25K
si osserva una riduzione della temperatura di scarico.Si prevede che otterrà maggiori vantaggi con un rapporto di compressione più elevato
condizioni.
DS2BB5033FVA
potenza cavalli: 5 CV
refrigerante:r32
campo di tensione: 55~375v 3ph
frequenza: 42~360 hz
